鋰電世界 新能源汽車遇到大喜事了！繼6月1日純電動汽車不限行之后，北京市政府又將出臺新能源汽車推廣政策，對進口純電動汽車搖號政策松綁。僅僅依靠政策不斷加碼，新能源汽車能實現眾所期待的井噴嗎？這是很難回答的問題。不過，如果說新能源車只是夢想不接地氣也有些過了，來看看北京啟示錄吧。自2013年開始試點推廣新能源汽車以來，北京在牌照資源、鼓勵和支持政策、充電等方面可謂煞費心思，新能源汽車已經從理想落到實地。
北京政策組合拳出擊催熱新能源汽車市場
從今年6月1日至2016年4月10日，北京純電動車實施純電動小客車不受尾號限行政策，無須每周一天限行。這意味著北京的新能源車主有特別路權了，在購車時享受補貼優惠、在上牌時享受政策傾斜，在行車時享受開車不受限的自由。這對新能源汽車當然是一大利好消息，且對有意新購純電動汽車的準車主而言添了些許砝碼。北汽新能源汽車公司相關人士預測，受此利好政策影響，北京市申請購買新能源汽車指標搖號者數量會出現急劇增加，6月份新能源汽車搖號中簽率預計將成倍下降，京城再次掀起自去年9月份免購置稅以來的第二波新能源汽車搶購熱潮。
不過在北京，可買的純電動車品牌并不多，根據《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品目錄》，目前納入該目錄的車型有9個汽車品牌的14款新能源汽車，如北汽E150EV、比亞迪e6、江淮和悅iEV、北汽ES210、比亞迪騰勢電動車、華晨寶馬之諾1E、榮威E50以及東風日產啟辰晨風等。而一些并未列入目錄的新能源汽車，消費者購買后將按照正常汽車牌照管理辦法執行，正常搖號，不進入新能源汽車單獨配置搖號范圍。
但好消息又接踵而來，有消息稱北京市政府又將出臺新能源汽車推廣政策，對進口純電動汽車搖號政策松綁。這將解決了現行選購車型不足的困頓。
據悉，自2013年開始試點推廣新能源汽車以來，北京在牌照資源、鼓勵和支持政策、充電等方面可謂煞費心機。為催熱市場一系列政策組合拳連連出擊。據統計，北京是國內各大試點城市當中，出臺新能源汽車推廣法規最全面、最成體系的地方政府。在緊俏的機動車牌號資源中，北京大幅度向新能源汽車傾斜，實行新能源汽車單獨搖號，2015年的牌照配額從2014年的2萬個增加至3萬個。在財政補貼方面，北京按照與國家1:1的比例給予發放。在使用環節消費者最為關心的充電問題上，北京市政府制定了充電設施建設規劃，明確充電服務費上限，并牽頭建設布局公用充電設施，形成五環內五公里充電圈。此外，北京市推出純電動車不限行、減免停車費等相關優待政策，解決純電動車主后顧之憂，刺激新能源汽車的推廣。
北汽新能源試水出租車、微公交、分時租賃
除了政府的利好政策鼓勵私人消費外，北京市在公共交通領域重點引導、鼓勵新能源汽車的使用推廣，包括新能源出租車以及社區接駁車的持續布局。位于當地的中國新能源汽車龍頭企業北汽新能源汽車則主要承擔這一重責。
2014年底，北汽新能源攜手銀建出租汽車公司，將500輛EV200純電動新能源汽車作為出租車正式投放北京城區運營，2015年，北汽新能源將向出租車領域繼續投放1000~2000輛純電動車。此外，北汽新能源還推出了180輛北汽威旺307EV純電動公交接駁車，開辟了共28條線路，解決了“最后一公里”的出行難的問題，應用在大型社區與城市交通樞紐之間的居民接駁。分時租賃業務也成為推廣新能源汽車有效的方式之一。簡單來說，就是按小時租借汽車，“按時付費、隨借隨還、全程自助”，這可以大大提升車輛使用率，同時增加人們對于新能源汽車的體驗機會。由北汽新能源投資組建的電動汽車分時租賃公司，已經向所有個人消費者提供新能源電動汽車分時租賃業務。同時，還與科技部、工信部等部委進行合作，向政府機關提供分時租賃，為公務車改革提供了一套有效的解決方案，首批已投入30余輛純電動汽車。
記者觀察：
新能源汽車市場靠政策更靠產品
一系列政策組合拳頻頻出擊，或許能夠讓新能源汽車的銷量再次提升。新能源汽車市場雖然暫時難火但是也在持續升溫。數據顯示，2014年，國內新能源汽車乘用車銷量達到74763輛，同比增長3.2倍，其中純電動汽車銷量同比增長2.1倍。2015年第一季度，新能源汽車乘用車銷售26581輛，同比增長2.8倍，遠超同期市場整體增速。而從北京來看，電動車不限行的政策利好、電動出租車的大面積出行、分時租賃的便捷使用都表明新能源汽車已經切切實實來到了身邊。雖然全面普及還需要時日。當然，單純靠政策推動的市場不會走得太遠。市場的成功還要落腳充電樁基礎建設、租車網點便利等因素，而最關鍵的也在純電動汽車產品本身，能否為消費者提供一個安全可靠、使用便利、服務貼心的產品。