鋰電世界 買電動汽車的車主最關心的就是充電樁的安裝問題了，雖然各地都出臺了相關的鼓勵政策，但不同城市的電動汽車的車主享受的待遇還真大不一樣。你看，人家成都為了鼓勵大家裝充電樁，不僅給私人補貼600元，還在渠道申請上大開綠燈；而武漢車主就沒有這樣幸運了。
成都自建充電樁手續簡單補貼600
成都市鼓勵市民在自有車位上自建充電樁，每個新建充電樁將給予600元補貼。申請自建充電樁的手續也很簡單，找到離你最近的供電營業廳，帶上身份證、車位產權證、物業許可施工證，填表即可完成申請。
7月3日，成都市政府網站公布《〈成都市人民政府關于促進經濟穩中求進的若干意見〉工業和信息化部分實施細則》，其中針對落實國家新能源汽車支持政策，提供了多項有力支撐措施。
《細則》規定，落實國家新能源汽車支持政策，鼓勵社會資本投資建設經營性集中式充電站，并給予建設投資(不含土地費用)30%、最高500萬元補貼；鼓勵個人在自有車位自建充電樁，新建充電樁每個給予600元補貼。同時，非政府機關及公共機構新購置符合條件的新能源汽車，按中央補貼的60%給予地方配套補貼。此外，根據國家電網公司發布的信息，自建充電樁，可以享受一度5毛錢左右的居民用電價格。
“自家車位上能充電，肯定是個好事情。”成都市民孫先生此前一直想買電動汽車，也駕駛過幾次朋友的電動汽車，但是跑在路上始終擔心電量問題，不敢提速，這也是讓他遲遲沒下決心的原因。不過據他了解，朋友的電動車跑了4萬多公里，節約了1萬多元油錢，感覺還是很動心。
據工作人員介紹，一般家用電動汽車充電樁為低壓充電樁，經營式充電站使用的則是高壓充電樁。如果市民在自己的車位上申請安裝，需提供身份證、固定車位產權證明、物業或業委會等出具的同意物業管理區域接入使用充換電設施的證明材料。此外，還需要向電力部門提供充電樁的使用說明，以了解具體規格等信息。
提交申請后，后期再進行安裝設計、提供電纜、敷設電纜橋架，安裝電表、充電樁等工程，具體造價跟線路長短和供電條件有關。此外，車位最好位于地下，具備通風防潮條件。記者了解到，充電樁價格便宜的2000多元，貴的8000多元。
武漢物業多不支持充電樁安排
截至目前，武漢市私人購置純電動乘用車已達1341輛，而個人到供電公司報裝充電樁僅136臺，只占一成。“每次充電就從家里甩根電線下來，像充電動摩托車一樣給汽車充電。”這是很多私人電動汽車車主的做法。一位銷售電動汽車的業內人士表示，安裝私人充電樁需要場地條件，居民申請在小區建電動汽車充電樁，須出示物業同意證明，但用戶在和物業協商時常常受阻。
家住南湖某小區的張女士告訴記者，今年5月，花4.7萬元購買了一臺兩座電動汽車，但充電一直是個麻煩事。張女士說，廠家提供了充電槍，也可以安裝充電樁，但由于小區停車位緊張，沒有購買車位，沒有地方安裝充電樁。
武漢左中右電動汽車租車公司負責人蔡先生告訴記者，公司目前已租出去數百臺電動汽車，大部分是個人用戶，基本上都沒有選擇裝充電樁，而是用充電槍充電，用戶大多數住在五樓以下。蔡先生自己使用的電動汽車，由于家住高層，接線板和充電槍電線不夠長，只得選擇在一樓住戶家加裝一塊電表“借電”。
記者了解到，目前小區裝充電樁成功的多是地面停車位或獨立車庫，很多小區沒有地面停車位，只有地下停車庫，物業方因為地下車庫安裝充電設備存在安全隱患，很少批準業主安裝私人充電樁。
對沒有單獨報裝充電樁的純電動車用戶，武漢供電公司相關專業人士表示，從家里接線為電動汽車充電時，應采用護套銅芯線，截面不低于2.5平方毫米，如果電動汽車功率大，則要選擇更大截面的線來充電。此外，由于目前電動汽車技術標準不統一，將車輛充滿電需要的時間不同，建議用戶考慮在充電時串一個定時器，充滿后自動斷電，以免過度充電損傷電池或發生安全隱患。
目前武漢中心城區有2座由政府投資興建的公共充電站，分別是琴臺充電站和漢口文體中心充電站，但對于三鎮不斷增加的私家電動車充電需求說無異于杯水車薪。在三角湖、佛祖嶺、車城北路也建有三個大中型充電站，但由于地處新城區，對中心城區車主來說“遠水解不了近渴”。這三個充電站目前主要為純電動公交車提供充電服務。
電動汽車商業化“最后一公里”的瓶頸仍難突破，有專家指出，關鍵在于解決私人家用慢充問題。充電樁建設不是單純的技術問題，而是一個系統問題，涉及到政策、土地、規劃以及各種利益主體，需要更為細致的政策作為支撐。