鋰電世界 電動車成為人們日常出行工具后，隨之而來的涉及電動車的交通事故也是逐年增加，在購買時商家聲稱是“非機動車”，在發生交通事故后卻被認定為“機動車”，并隨之承擔事故責任。因醉酒駕駛電動車發生交通事故，因車輛認定為機動車，被“醉駕入刑”。你知道關于電動車的“機動車”與“非機動車”的認定區別嗎？
非機動車的認定標準
對照GB17761-1999《電動自行車通用技術條件》《電動自行車安全技術要求》，電動車認定為非機動車的標準為20千米每小時、空載整車重量標準為40千克，同時要有腳踏騎行功能及腳蹬裝置。如果高于這些標準，就會被認定為機動車。
而根據《機動車運行安全技術條件》，時速在20公里以上、50公里以下，重量超過40公斤的電動車被作為輕便摩托車納入機動車管理范疇，必須持駕駛證駕駛。
醉駕超標電動車將獲刑
據濟南市交警大隊副大隊長杜獻忠表示，很多消費者在購買電動車時，以為自己購買的電動自行車是非機動車，而商家也告訴消費者這些車是非機動車，但在發生交通事故后，經過鑒定是機動車，則需要按照機動車的標準來判定事故責任。據統計，自從2011年5月1日醉駕入刑以來，僅濟南市中區就有47人因醉酒駕駛二三輪電動車入刑。
“超標”電動車被納入機動車范圍，照此推理應該是：上路行駛必須購買保險、牌證齊全；駕駛者必須年滿18歲并考取摩托車駕駛證；得改走機動車道；不停在車位上，還有可能被貼條。但實際管理中，這些都是一片“空白”：電池驅動電動車被規定應該走非機動車道，行駛在路上一般不發生交通事故交警不會查處其是否有駕駛證。
因此在目前電動車市場管理空白的情況下，市民購買電動車時需謹慎，弄清楚購買的電動自行車的屬性，以防發生事故時帶來不必要的麻煩。