鋰電世界 在機動車道上左沖右突如入無人之境；隨意逆行、載人；超標電動車闖禁行……昨日下午，記者走訪了市區多個路段，發現不少電動車交通違法行為。
多個路段電動車驚險過街
昨日15時07分，記者坐車經過八一七路與古田路交叉路口往古田路前行，在經過路口時，記者看到有3輛電動車在通過路口后，開到了機動車道上，其中一輛電動車上還載著人。這3輛電動車在行進過程中，遇到前方的車子開得慢時還變道超車，在車流中穿梭。到了古田路與新權南路路口時，剛好紅燈亮了起來，3輛電動車停了下來，過了一會兒，綠燈還未亮起，3輛電動車的騎車者看到兩邊沒有車輛經過便闖紅燈。
在該路段建有新權人行天橋，如果電動車從非機動車道走的話，需要上天橋或者繞行新權南路過街。在路口附近開店的店主告訴記者，每天都能看見一些電動車在機動車道上行駛，真為騎車人捏把汗。
15時17分，記者來到海底支路與古田路交叉路口。記者在現場觀察了10分鐘，看到10多輛電動車橫穿馬路。從海底支路對面的倉房街出來的騎車者，見到路上的車輛相對較少，就開始集體橫穿馬路。而在這個路口旁就有一個地下過街通道。
在五一路五福天橋上記者看到，五一路與古田路交叉路口靠省科技館方向的崗亭處有民警在路面執勤，在十字路口處不遠處的人行道上，也有交通協管員在指揮勸導電動車走非機動車道，但還是有一些騎車者無視勸導，直接開到了機動車道上，甚至還有一輛電動車載人在機動車道上逆行，見到前方有民警后，又掉頭騎回到了機動車道上。
15時45分，記者來到達道路與五一路交叉的丁字路口。記者在現場看到，由南往北騎行想進入達道路的電動車都待在機動車道上，等左拐綠燈亮起時，就隨車流進入達道路。而從達道路進入五一路的電動車也是一樣，一群人等綠燈亮起時，直接騎車進入機動車道隨車流進入五一路。
其實，以上4個路口附近均設有過街天橋或地下通道。記者在路口采訪時，一些騎車者說，從地下通道或者天橋走太累太遠，至于安全問題，只要自己注意點，應該不會有問題。
16時許，記者坐車經過八一七中路文化宮路段看見，一輛電動車上綁著多根長長的鍍鋅管行駛在機動車道上，好幾次鍍鋅管都差點碰到路上的車輛。
記者采訪中還發現電動車拐彎不打轉向燈、逆向行駛等違法行為。市民林先生說，他平時出行都是騎電動車，走的是非機動車道，雖然在通過一些路口時需要上下人行天橋或者地下通道，但這比在車流中橫穿要安全很多，雖然要多走一些路，但沒必要省這一點時間，到了發生事故時再后悔就來不及了。
警方4個多月查處10萬起非機動車違法
記者從警方獲悉，市公安局從去年12月開始啟動規范交通行為專項行動，截至目前共查處非機動車交通違法行為約10萬起。
按照法律規定，非機動車不按照交通信號規定通行，警方可處以警告或20元罰款。駕駛電動自行車載人，可處以警告或20元罰款。非機動車未在非機動車道內行駛，可處以警告或20元罰款。對在限行區域行駛的超標準電動自行車及未注冊登記的電動自行車，最高可處以50元罰款。
據悉，警方采取“警力+警輔+志愿者”的模式，上足路面管理力量，加大道路管控力度。在警力緊張的情況下，市區39個派出所全部明確了分管交通的副所長，抽調6名至10名民警專職負責交通管理工作，并調整174名民警在各區交巡警大隊組建路面機動力量，在交巡警支隊組建由40名警力組成的騎警隊，加強日常交通管理。
警方還建立了新型交通警務輔助人員隊伍，在民警的帶領下加強路口交通疏導和非機動車、行人交通違法行為的勸導，規范路口通行秩序。
同時，警方協調文明辦、共青團、街道等部門，每周組織一兩次交通志愿者上路宣傳勸導活動，在市區主要路口勸導行人、非機動車闖紅燈、過街不走斑馬線等顯見性交通違法行為，開展交通文明宣傳。