近一年來，新能源汽車火了起來，引來各路資本競相追逐，生怕拿不到進軍新能源的“車票”。除了備受矚目的互聯(lián)網(wǎng)公司嘗試新能源汽車之外，傳統(tǒng)車企也猛踩布局新能源汽車的油門，將新能源汽車作為未來發(fā)展的重點。
然而，不可否認的是，鋰電池技術制約著新能源汽車的發(fā)展。11月8日，比亞迪總經(jīng)理劉振宇表示，“新能源汽車的發(fā)展，由于電池能量密度的不合理，受到了很大的困擾。新能源汽車水平要不斷提高，應關注電池，電池能前進一步，新能源汽車就走一步。“
為了促進鋰電池技術的進步，近日，北京產(chǎn)權交易所信息顯示，素有“中國汽車動力電池的國家隊”之稱的國聯(lián)汽車動力電池研究院有限責任公司（簡稱“國聯(lián)研究院“）擬增資不超過5.4億元，用于開展建設、科研、投資等業(yè)務。
北京時間財經(jīng)記者注意到，國聯(lián)研究院注冊資本為8.9億元，其股東陣容堪稱豪華，匯集了國內科研單位、動力電池生產(chǎn)企業(yè)和整車制造企業(yè)等10余家股東單位。其中，東風汽車、一汽集團、宇通客車、北汽集團、上汽集團、長安汽車及華晨集團7家整車制造企業(yè)的持股比例均為4.49%。
增資公告顯示，此次擬向不超過6名投資方募集資金不超過5.4億元。增資完成后，國聯(lián)研究院的注冊資本金將上升至14.3億元，其原股東合計持股比例將為69.53%，新增投資方合計持股比例為30.47%。
此外，本次融資單個投資方融資額度不低于2766萬元且不超過37341萬元，投資方式為貨幣出資。
對于投資方的資格，公告著重顯示：1、意向投資方為動力電池材料、動力電池生產(chǎn)制造、動力電池系統(tǒng)控制、動力電池應用等領域有較高知名度或行業(yè)影響力的企業(yè)優(yōu)先； 2、投資方與融資方的主營業(yè)務能夠優(yōu)勢互補與戰(zhàn)略協(xié)同，在發(fā)展規(guī)劃、未來愿景等方面有比較高的契合度，可為融資方的未來發(fā)展提供戰(zhàn)略支持；3、意向投資方在動力電池領域與融資方有合作經(jīng)驗的優(yōu)先。
值得注意的是，在本次融資中，北汽集團擬將其持有的國聯(lián)研究院的所有股份劃轉至其控股子公司北京新能源汽車股份有限公司（簡稱“北汽新能源”），目前該事項正在辦理中。若該事項順利完成，北汽新能源將成為國聯(lián)研究院的股東。
作為國家級汽車動力電池產(chǎn)業(yè)孵化器，國聯(lián)研究院主要定位是開展現(xiàn)金動力電池的研究開發(fā)、測試驗證、成果轉化和行業(yè)服務，主要任務是通過技術協(xié)同創(chuàng)新，推動我國動力電池產(chǎn)業(yè)的升級換代，支撐我國自主品牌新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
不過，在經(jīng)營方面，國聯(lián)研究院的業(yè)績波動較大。審計報告顯示，國聯(lián)研究院2015年、2016年和2017年前三季度的營業(yè)收入分別為523.53萬元、1991.74萬元和2729.28萬元；2015年、2016年和2017年前三季度的凈利潤分別為215.46萬元、8.88萬元和683.11萬元。