新勢力造車企業無法與傳統車企一樣擁有大量用戶數據，所以更加迫切獲取道路測試的機會，為產品量產作鋪墊。
占地面積相當于18個足球場、涵蓋城市與鄉村的復雜道路環境、場地設施齊全的北京首個自動駕駛車輛封閉測試場地，位于北京海淀駕校。該測試場是北京自動駕駛車輛正式上路前的標準封閉測試場地。
3月31日，21世紀經濟報道記者駕車探營這個并沒有對外開放的場地。21世紀經濟報道記者發現，當天該測試場大概有5到6輛蔚來汽車的ES8車型在測試。場地模擬了不同的道路環境，車輛不僅要完成過限寬門、窄路掉頭、坡道停車和起步等動態駕駛任務，還要測試對道路、標志標線的認知能力及對交通法規的遵守能力。
一位該測試場的內部人士告訴21世紀經濟報道記者：“該測試區是租用海淀駕駛駕校的場地，幾乎每天都有測試的車輛在測試，蔚來汽車來測試已有數日。但預約很難，并需要‘包場’，前來測試的企業需要交納一定費用。”
多地的無人駕駛測試規定陸續出臺。早在去年12月，北京市就出臺了自動駕駛上路測試指導性文件，為車企提供了真實交通環境的測試機會。今年3月1日，上海也推出《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法（試行）》，并向上汽和蔚來汽車頒發了第一批開放道路測試牌照。
不少企業此后也拿到了測試牌照。3月22日，百度獲得共計5張T3級別測試牌照，成為北京首個獲得自動駕駛測試牌照的公司，可以在指定的區域內合法進行自動駕駛測試活動。
據悉，北京本次首批發放的自動駕駛測試試驗用臨時號牌，共分為T1至T5五個級別，此次百度獲取的5張T3牌照是國內迄今頒出的最高級別牌照。
值得一提的是，作為新勢力造車代表性企業，蔚來汽車自動駕駛車型已開始相繼在上海、北京測試，但考慮到北京的道路測試較為嚴格，預計還要2到3個月左右，才能拿到北京自動駕駛測試牌照。
在測試場比拼
目前在北京海淀駕校測試場地內，北汽福田、北汽新能源、百度等企業的自動駕駛汽車，正在進行前期5000公里行駛里程的測試。
除此之外，一個占地更大、場景更豐富、技術更先進的封閉試驗測試場地也已開始在北京經濟技術開發區動工建設。新的測試場占地650畝，涵蓋高速公路、山路、鄉村道路、城市復雜環路、鐵路、隧道等多種交通場景，預計于今年6月竣工使用。
企業也可以同時選擇多地的測試場進行測試。據21世紀經濟報道記者了解，3月30日，百度和金龍客車兩家公司獲得福建省首批自動駕駛測試車輛牌照。在此之前，百度已經獲得了北京市首批自動駕駛測試試驗用臨時號牌。
根據業內人士介紹，未來重慶、天津、杭州、武漢、長春都可能會建立自動駕駛測試基地。隨著各大測試場地陸續出現，也給新勢力造車企業更多的選擇。
國家發改委《智能汽車創新發展戰略》起草組核心成員、北汽集團研究總院副院長孔凡忠對21世紀經濟報道記者稱：“北京出臺的辦法很適合新勢力造車企業和高科技初創公司來做測試，因為針對的更多是L3級以上車輛測試。目前高科技初創公司參與的積極性很高。”
競爭將延伸至市場
為搶占市場先機，目前新勢力造車企業在新能源汽車生產資質獲取、工廠建設、量產時間等諸多方面與競爭對手進行比拼。在自動駕駛方面，受制于車企成立時間以及市場規模等，新勢力造車企業無法與傳統車企一樣擁有大量用戶數據，所以更加迫切獲取道路測試的機會，為產品量產作鋪墊。
目前，威馬、奇點汽車等新創車企獲取北京自動駕駛測試牌照前景并不明朗，因為產品尚未量產。
但他們推進智能化的步伐并沒有減慢。3月31日，奇點汽車CEO沈海寅宣布，未來五年投資150億元打造奇點汽車全球研發中心、奇點汽車蘇州生產基地，并合作成立100億的智能電動汽車產業投資基金，在技術研發、整車制造以及產業投資三大領域進行深度合作。
奇點汽車CEO沈海寅對21世紀經濟報道記者表示：“2018年上市時的iS6自動駕駛能力將達到L2.5，同時，我們還將以NVIDIADRIVEPX2為平臺，開放更高級別的自動駕駛，預計2019年實現L3。目前，我們正在積極申請上海和北京的自動駕駛路試牌照。”
隨著奇點汽車蘇州生產基地落定，奇點汽車形成了“一拖二”的兩大生產基地布局。早在2016年，奇點智能新能源汽車產業園項目落戶安徽銅陵，主要投產中大型智能新能源汽車，而蘇州生產基地，未來計劃投產奇點小型智能新能源汽車，目標瞄準年輕人群和分時租賃市場。
3月28日，位于浙江溫州甌江口的威馬新能源汽車智能產業園生產線建成，首批威馬旗下EX5量產車正式試裝下線，即將于下半年大批量交付用戶。這也成為國內新造車企業中首個自主建成投產的智能化整車工廠。
新創車企不僅搶奪未來技術，很多新技術也做好了應用到市場的準備。工廠陸續投產，接下來就是產品投放市場。新創車企的新技術競爭，將從試驗場延伸至市場。