自加入WTO以來，隨著國家相關產業的拉動及國際電池生產廠商在華投資的增多，中國鉛酸蓄電池產業發展快，年增長速度超過30%以上。同時隨著國際市場需求的不斷增加，中國也成為世界上最大的鉛酸蓄電池出口國。
經過20多年的發展，，我國鉛酸蓄電池技術與國際水平差距不明顯，汽車電池處于國際先進水平，動力用、電動自行車用電池技術接近國際先進水平。其中，免維護和密封蓄電池技術進步取得了巨大成就，使鉛酸蓄電池不僅在交通運輸、軍事國防等傳統領域得到廣泛應用，而且被廣泛應用于太陽能光伏發電、風力發電、通信電源、電力變配電系統、鐵路、船舶通訊、照明電源、ups電源中。技術進步推動了鉛酸蓄電池行業的快速發展，使其成為新興的朝陽產業之一。但是由于鉛酸蓄電池主要原材料——鉛的價格大幅度增長，并持續保持高價位運行，鉛酸蓄電池的行業利潤呈下降趨勢。
近年來，隨著我國鉛酸蓄電池企業引進國外先進技術和自主創新，鉛酸蓄電池的生產方式及工藝不斷完善，制造水平不斷提升，電池比能量、循環壽命、性能一致性、使用安全性和環保性不斷提高。隨著電動自行車蓄電池等動力電源的發展，高溫固化技術發展較快。業界一般認為，高溫固化可以提高蓄電池的壽命。近年來，負極添加劑及配比也積累了大量參數，并找出了一些有規律的經驗。但是國內企業對于其他先進技術，如卷繞式電池、雙極式、薄型極板等，還處于研究階段，沒有形成批量生產。
我國鉛酸蓄電池行業近幾年的總體技術發展路線是電池結構改進及電池型號開發。而國外技術則主要涉及薄型極板雙極式鉛電池、使用模塊結構的密封電池和膠體電解液鉛電池。因此，我們的專利技術與國外還有一定差距。
不達標企業淘汰出局近些年，鉛酸蓄電池行業不斷爆出嚴重的污染事件，說明鉛酸蓄電池行業散、亂、差的情況相當嚴重。加之相關部門和地方政府監管不力，企業對“血鉛”問題并不重視，或環保投入不足，或環保設施管理不善，且一些問題在暴露伊始即被隱瞞，或被“公關”。直到該行業造成的污染問題集中式爆發，所謂“紙終究包不住火”。說明一個事實：這個行業再也不能照現狀維持下去了。
有專家評價對鉛酸蓄電池行業進行的專項整頓，無論從環保角度考量，還是從產業角度觀察，一大批環保不達標的鉛酸蓄電池企業被關停，都是值得稱許之事。盡管短期內，由于不少企業退出市場，或許會對供需關系產生一定的影響，但從長遠角度來看，這樣的帶有強制性意味的整頓行為，就整體經濟、社會效益而言，其好處都較為明顯。
目前，國內鉛酸蓄電池生產企業已經超過3000家，但真正拿到生產許可證的企業只有1100多家，超過60%的企業都未獲得許可證，達不到清潔生產的要求。即便是那些拿到生產許可證的企業，也存在著很多污染隱患。造成鉛酸蓄電池行業不規范發展的背后推手是地方GDP指標的增長。