鋰電世界 一些燃料電池市場在過去幾年已經取得了很大的成績，但這些成績具有國家局限性，如美國的物料搬運設備（MHE）和日本的家用微型熱電聯產裝置（micro-CHP）。在未來，這些早期市場將在各自的地區不斷發展壯大，所以它們是否也能向世界其他地區擴展呢？
本期關注的焦點是物料搬運設備（MHE），看MHE能否在歐洲開創新的天地。
據資料（World Industrial Truck Statistics）顯示，歐洲的市場份額相較于美國多出56%，從而說明歐洲比美國更具有發展MHE的潛力。但其市場情況又與美國有些區別：種類繁多，而且操作電壓、壽命需求、電池技術和單位車輛所需的電池數也不同。所以，在歐洲發展MHE要綜合考慮這些因素。
在美國，政府基金已經通過《復蘇法案》發揮作用，為MHE的發展補貼了很大的資金，從而加速了市場的發展。在此資金的帶動下，美國相關企業（Sysco Foods）和加拿大一些企業（Walmart）也自主開始訂購后續產品，使用產品的興趣絲毫沒有減弱。這同時說明燃料電池產品的高效及實用性。
如果歐洲想要在各國家發展或復制美國的這種成功，那么首先要建立各種法律法規和標準。MHE產品必須要通過歐洲CE認證，并與機器指標相符。
歐洲操作條件與美國的相比要求低。在美國，每輛車平均使用2.5個電池，而歐洲每輛車需要1.7到2個。因此，歐洲的基礎設施建設費用比美國要低。氫燃料電池的優勢主要有：節省空間、零排放、工作溫度可低至零度甚至以下。