鋰電世界 節前，一場由“特斯拉”概念所引發的熱浪持續炙烤著A股市場。
在華泰證券近日組織的“儲能論壇”上，對于特斯拉對實業投資的影響，南都電源鋰離子電池技術負責人李小平對投資者進行了分析。他認為，由于特斯拉電池昂貴，目前僅局限在跑車方面，“還是有錢人的大玩具”。相比之下，隨著國內低速電動車政策的逐步放開，反而存在較大的發展機會，他甚至表示：“低速電動車積累經驗和技術后，有希望在未來會成長為電動車行業的翹楚。”
李小平表示，特斯拉之所以從跑車下手，關鍵因素是跑車的買主對價格不敏感。特斯拉電動車僅電池價格就高達3萬美元，整車估計要超過5萬美元，在美國，5萬美元可以買很高級的車了。
李小平稱，盡管特斯拉在資本市場掀起很大的波瀾，但在實業界影響有限，由于短時間內無法“平民化”，市場對于相關概念公司的投資，更多是炒作。
不過，對于上述看法，華泰證券分析師認為，在2010年特斯拉電動車上市之初，電池組更換成本在3萬美元左右，但現在成本已下降44%。業內一致預期，未來五年內，電池組成本還將在現有基礎上下降約40%。