鋰電世界 純電動汽車是人們為了解決機動車保有量快速上升與環境之間的矛盾越來越大而采取的一種措施之一，不過由于受到多項技術不成熟、可靠性和耐久性差、社會配套設施不健全等的影響，純電動轎車短時間內很難實現大規模推廣。此前據美國派克研究所發布報告顯示，因得益于該年度36款電動汽車車型的上市，2013年全球電動汽車數量有望達到21萬輛。
報告指出，到2013年，換電模式的吸引力將進一步弱化。同時，快充方式和普通充電方式將繼續并存，雖然快充方式車的數量有所增加，但價格普遍偏高。同時預計2013年電動汽車產業的大部分資金都會流向電池及其配件企業，重型車領域將以48伏的鉛酸電池和鋰鐵電池將為主。
同時，在新型電池技術方面，全球主要國家的技術正在不斷取得突破，如日本等。
報道指出，日本九州大學的一個研究組宣布成功開發可用于電動汽車和家電產品的新型燃料電池，該款電池比原有燃料電池的耐久性提高了約100倍，成本也降低了約三分之一。
研究組發現，燃料電池作為利用氫和氧發生化學反應產生電流的設備，其反應溫度的升高會提高發電效率。九州大學碳中性能源國際研究所的一位教授認為，目前實用化的燃料電池需要利用水產生反應所需的氫離子，同時需要使用加濕降溫裝置使水溫低于沸點，因而抑制了電池的發電效率。研究組利用沸點較高的磷酸液替代降溫裝置的水，為防止磷酸泄漏使液態磷酸的分子固體化，同時在電極使用高強度碳納米管材料。研究組通過40萬次的實驗與原有燃料電池進行比對，確認其耐久性提高了100倍。由于新型燃料電池減少了貴金屬鉑的用量，因而大幅度降低了制造成本。