鋰電世界 隨著超標(biāo)電動車即將禁售，清遠(yuǎn)很多商家的超標(biāo)電動車庫存開始積壓。為了讓商家有足夠的時間消化庫存，不久前，清遠(yuǎn)市將超標(biāo)車禁售期從6月1日延至9月1日。近日，記者通過走訪發(fā)現(xiàn)，盡管3個月的延長期給廣大電動車銷售商帶來新的希望，但受政策影響，目前電動車商家每天僅能銷售1臺電動車左右，庫存壓力十分嚴(yán)重。
面對沉重的壓力，廣大電動車商家紛紛盼望政府能出臺免稅政策，協(xié)助他們渡過難關(guān)。
超標(biāo)車禁售期延長
大夸江市長是好市長
本來，他們對電動車禁售這一消息，憤憤難平。現(xiàn)在，他們懷著感恩的心，用心尋找轉(zhuǎn)型之路。之前，清遠(yuǎn)市將超標(biāo)車禁售期定為6月1日，過渡期定為1年。現(xiàn)在，清遠(yuǎn)將超標(biāo)車禁售期延至9月1日，過渡期延長至兩年。這一切改變，源于清遠(yuǎn)電動車商家的努力爭取，也離不開江市長對百姓的體諒。
“在接到消息之后，我第2天就到報亭買了10多份報紙，發(fā)給同行們，并給江市長寄了一封感謝信。”作為清遠(yuǎn)電動車銷售圈的“老大”，劉先生說起當(dāng)時的情景，依舊難掩興奮，并一再在記者面前大夸江凌市長是好市長。“在我們這些老百姓眼中，好市長并不是作出多大的業(yè)績，讓GDP增長了多少，而是能真正走進(jìn)百姓的生活，感受百姓的心聲。江市長能聽到我們百姓的呼聲，同意將禁售時間延長3個月，真的不容易。”
他說，在別人眼中，10多天跟3個月或許沒有多大的區(qū)別，但是在這個節(jié)骨眼上，3個月對他們來講至關(guān)重要。“相比10多天，我們現(xiàn)在就有時間想辦法轉(zhuǎn)型經(jīng)營，消化庫存的壓力也沒那么重。”
銷售壓力重
虧本拋售仍無法解決庫存
3個月的延長期給廣大電動車銷售商帶來希望，但現(xiàn)實又讓他們陷入深深的困惑當(dāng)中。某電動車商家表示，從禁售電動車的政策出臺之后，電動車的銷售就一路停滯。他說，之前每天能銷售電動車3到5臺，現(xiàn)在每天能銷售1臺電動車就算不錯。
迫于銷售壓力，記者在現(xiàn)場看到，目前環(huán)城路一帶不少電動車商家開始出現(xiàn)拋售行為，通過在店門口拉起“1680元起任選，買貴10倍補(bǔ)差價”、“驚爆價，1600元起”等橫幅，吸引顧客眼球。有的電動車銷售商甚至從廠商那里取來部分達(dá)標(biāo)電動車的檢驗報告，用證據(jù)說話，說服消費者購買電動車。
楊老板說，之前能賣3000元的電動車，現(xiàn)在的銷售價格大概是2400元到2500元左右，平均銷售每臺車要虧本200到300元。除了極小部分有一定人脈關(guān)系的商家能將部分電動車虧本轉(zhuǎn)移到從化等暫時還沒有禁售電動車的城市外，大部分商家目前僅能靠零售消化庫存。“按照一天賣1臺算，3個月最多只能賣出90臺，庫存還剩下好幾百臺。”
生存遇瓶頸
工人商家或轉(zhuǎn)行或轉(zhuǎn)型
受大環(huán)境影響，清遠(yuǎn)電動車銷售店平靜的表面下，其實掩蓋著各種暗涌。它們無論在用工還是經(jīng)營上，都做了較大調(diào)整。環(huán)城路某電動車?yán)习逭f，原來他的電動車店里有員工10多人，目前已經(jīng)走了3個。“他們有的去搞裝修，有的回鄉(xiāng)下種田，反正有出路的人就先跳出去，沒有跳出去的也在找出路。”
不僅如此，清遠(yuǎn)電動車商家也在緊鑼密鼓謀轉(zhuǎn)型。某電動車商家告訴記者，目前，除了小部分電動車商家轉(zhuǎn)行去做五金、地產(chǎn)銷售外，大部分電動商家正在籌辦稅務(wù)證、工商許可證等，準(zhǔn)備將經(jīng)營方向調(diào)整為達(dá)標(biāo)電動車和摩托車。“我現(xiàn)在已經(jīng)挑選了10多款達(dá)標(biāo)的電動車，正在往這個方向轉(zhuǎn)型。”
束手無策
盼政府出臺免稅政策
在5月30日的新聞通氣會上，對于如何處理清遠(yuǎn)存量超標(biāo)電動車，聯(lián)調(diào)辦表示，清遠(yuǎn)將充分爭取財政部門、電動自行車生產(chǎn)和銷售企業(yè)的支持，采取企業(yè)以舊換新、折價回購，提高報廢車輛回收價格、政府發(fā)放補(bǔ)貼或其他優(yōu)惠政策，鼓勵銷售商和消費者主動置換和報廢超標(biāo)車。
對此，不少商家對政府出臺有關(guān)補(bǔ)貼政策翹首等待。“如果清遠(yuǎn)能夠像別的城市一樣出臺補(bǔ)貼政策，讓電動車能夠以最低價格銷售出去是最好的。”也有部分商家主動調(diào)低目標(biāo)，只希望政府出臺相關(guān)的免稅政策。“如果政府能夠減免一兩年的稅收，協(xié)助我們這些電動車店過渡轉(zhuǎn)型就好了。”
記者就此事致電聯(lián)調(diào)辦，該部門表示，到目前為止，市政府尚未出臺相關(guān)的政策。對于近期政府部門是否會出臺有關(guān)補(bǔ)貼政策，以及出臺免稅政策有沒有一定的可操作性等商家較為關(guān)注的問題，該部門均不予回答。
二手摩托車
迎來銷售春天
超標(biāo)車落幕，帶來的是二手摩托車市場的興起。據(jù)某電動車商家介紹，之前一個月僅能銷售二手摩托車2、3臺，現(xiàn)在一個月能銷售20、30臺左右。據(jù)悉，現(xiàn)在新的摩托車價格普遍在4000元左右，檔次較低的摩托車價格也要3000多元，這讓部分經(jīng)濟(jì)拮據(jù)的工薪階層吃不消。為了解決交通工具問題，這部分人員將目光瞄向了二手摩托車市場。“二手摩托車一般1000多元就能買到，部分女裝摩托車才幾百元。”不過，他也向記者透露出這種銷售現(xiàn)狀存在的隱患。“二手摩托車才1000多元，過戶費就要400多元，大概10個購買二手摩托車的人9個會選擇不過戶，這樣的話，交通就更難管理了。”
鏈接
之前媒體報道稱，超標(biāo)電動自行車是指不具有人力騎行功能或者相關(guān)技術(shù)參數(shù)，超出《電動自行車通用技術(shù)條件》的電驅(qū)動兩輪車輛，包括最高車速超過20km/h、整車質(zhì)量超過40kg、電動機(jī)額定連續(xù)輸出功率超過240w或者蓄電池標(biāo)稱電壓大于48V等。
記者通過采訪發(fā)現(xiàn)，電動車是否超標(biāo)，并非某一項目定江山。記者在電動車檢驗報告中看到，電動車超標(biāo)與否，檢測標(biāo)準(zhǔn)包括34個項目，其中否決項3項、重要項18項、一般項13項。在檢測結(jié)果中，如果否決項目為0，重要項目不合格數(shù)量不大于3項，同時一般項目不合格數(shù)量不大于4項，則屬于達(dá)標(biāo)電動車。在備受媒體關(guān)注的項目中，最高車速不超過20km/h屬否決項，整車質(zhì)量不超過40kg、電動機(jī)額定連續(xù)輸出功率不超過240w屬重要項。因此，除了最高車速超過20km/h的電動車屬于超標(biāo)電動車外，整車質(zhì)量超過40kg、電動機(jī)額定連續(xù)輸出功率超過240w或者蓄電池標(biāo)稱電壓大于48V的電動車不一定是超標(biāo)車。