鋰電世界 隨著中國加入世界貿易組織，我國的經濟發(fā)展也愈發(fā)接軌國際發(fā)展標準，身為世貿組織的一員，我們對汽車工業(yè)的發(fā)展也越來越趨向低碳節(jié)能的領域。特別是環(huán)境問題，已然成為全球的焦點，由此引發(fā)的環(huán)保產業(yè)也如初筍般崛起，電動汽車在近十年來也開始嶄露頭角。
做為一種新型能源汽車，電動汽車滿足世界貿易組織對環(huán)保產品的發(fā)展要求，不但可以有效的減少環(huán)境污染，且發(fā)展也將成為未來汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢，在大力提倡綠色環(huán)保的社會，電動汽車終將替代燃油汽車。可以說，這是汽車行業(yè)的一場新變革，誰在這場革命中掌握了先機，誰就會贏得這場革命的勝利。為此許多國家、汽車制造商都投入了大量的精力和人力來研發(fā)電動汽車，但是目前來看，電動車的發(fā)展局勢并不樂觀。無論是電動汽車的生產產量還是購買使用量都很小，指示電動汽車發(fā)展陷入瓶頸。
作為一新能源汽車，電動汽車的最大優(yōu)勢就是利用電能取代傳統(tǒng)汽油，以達到減少污染的功效，減少能源浪費。就目前發(fā)展顯著而言，電動汽車用電這一最大的節(jié)能有點也成為他致命的缺點，目前的儲能電池技術總還無法充分滿足電動汽車的整車性能，使得電動汽車的普及與推廣嚴重受阻。
首先，在儲能電池的蓄電能力沒能達到令人滿意的標準之前，消費者往往還是過多的持有觀望態(tài)度，即使有達到一定標準的電池，其高昂的電池成本也讓人們望而卻步。除了蓄電池的技術缺陷，另外，如續(xù)航能力低、爬坡能力、安全性能低差等，也是目前市場上電動汽車普遍存在的問題。
其次，大家都知道汽車沒油的時候到加油站，進行快速加油之后馬上就可以繼續(xù)行駛了，只要很短的時間就可以滿足能量補給的需求，但是作為電動汽車而言，蓄電池的充電是需要很長時間的，用了一個小時的車你卻要花你不可能花1.5小時的時間去充電，這種做法顯得不太現(xiàn)實。正如手機電池一樣，需要幾個小時才能把電充滿，使用的時候也只要幾個小時就能把電用完。這也成為電動汽車發(fā)展的一個致命瓶頸。
第三，機械類交通工具的使用，其基礎設施的配套建設也是一種迫切需求。他的作用也是不可忽視的，就像國家公路一樣，如果沒有路，再多的汽車也沒有用，體現(xiàn)不出他的使用價值。作為電動汽車，各項基礎設施都沒有到位，使得電動車跑在路上顯得有點力不從心，得不到十足的安全感，因此也成了電動汽車發(fā)展的又一瓶頸。
儲電能力不足、續(xù)航能力低、基礎設施不到位等等，儼然成為了電動汽車發(fā)展的瓶頸突破口，只有進行逐一突破，電動汽車的發(fā)展才會迎來新的春天。