鋰電世界 作為一個曾經被中國汽車行業所不認同的民營汽車廠，經過幾年發展比亞迪汽車已經形成了，以電動車業務和傳統車業務同時出擊全球汽車市場的態勢。而其中電動車業務范圍更是涵蓋了：小型純電動車（e6傳統型、e6廂貨型以及e6政府專用型)、大型純電動公交車（K9)、電動工程車（叉車、特種車）、混合動力車（秦）。這些產品大部分已經量產或即將上市。
比亞迪K9電動大巴量產到現在，有將近1200于臺下線。其中部分產品已在巴西、以色列、比利時、保加利亞、美國等國家運行。而來自近日消息表明，比亞迪將在美國蘭開斯特市成立電池業務公司以及K9大巴總裝廠。比亞迪電動車在國際市場取得業績，似乎遠遠好過在國內市場上的表現。甚至在不遠的將來臺北街頭都將會出現比亞迪電動出租車、大巴車（e6出租車已經在香港運營）。
K9電動大巴的鐵電池、整車控制系統、輪邊減速電機、車橋總成等核心備件由比亞迪自行生產。
反觀國內電動車市場，地方保護主義政策在中央政策、環境保護、社會輿論的壓力下開始瓦解，但仍然沒有達到國際市場的接受程度。中美貿易摩擦由來已久，而比亞迪則硬是敲開了美國市場的大門。與國內其他車廠采用低廉價格、出口退稅為前提換取出口份額不同的是，比亞迪的電動車出口業績則是用領先的技術優勢搭配合理的利潤空間來取得。
王傳福也曾坦然承認，早先在企業擴張時走過彎路。比亞迪電動車業務在海外市場擴張的同時，更要注意其產品總體質量的管控。即便在環保、續航里程、使用成本上極具優勢，但是保證車輛穩定的整體質量、建立完善的售后服務體系，則是其發展的根本。而在發展電動車的同時，希望比亞迪也不忘記發展傳統汽車。畢竟在可預見的中國汽車市場傳統車還將擁有極大的市場份額。