鋰電世界 氫燃料電池近來再度成為汽車行業聚焦的熱點，通用汽車和豐田等多家車企巨頭各自同合作伙伴簽訂合作開發燃料電池協議，計劃未來數年內將燃料電池車投入實用。但特斯拉電動車CEO艾倫·穆斯克卻對燃料電池出言貶損。
7月初，豐田宣布將于2015年上市燃料電池車，2011年東京車展上亮相了FCV-R氫燃料電池概念車，今年東京車展則將展出量產型號。該公司年初同寶馬簽署協議，在四個領域進行合作，其中就包括燃料電池。隨后不久，通用汽車和本田汽車宣布將聯合開發下一代燃料電池技術，以便2020年投放到市場。
另外，今年韓國現代汽車已經率先投產燃料電池車，福特、戴姆勒和雷諾-日產正合作開發燃料電池技術。
上個月在接受外媒采訪時，穆斯克對于汽車行業的燃料電池熱不屑一顧，將燃料電池（Fuel Cell）貶稱為“笑料電池”（Fool Cell），并表示：“他們非常愚蠢，就算從理論上實現燃料電池的最佳性能，也無法同今天的鋰離子電池抗衡。”其還指出鋰離子電池如今遠未充分挖掘潛力。
外媒指出，豐田和通用的燃料電池車將在新能源領域同特斯拉的Model S電動車展開競爭。豐田曾表示量產的燃料電池車售價大約接近寶馬5（根據美國汽車銷售網站信息，不同配置廠商建議零售價MSRP在47,800至70,100美元之間）或者特斯拉Model S（根據電池規格不同在62,400至72,400美元之間），大約為5萬美元左右，一次加注燃料續航里程高達300英里（483千米）。因而性價比具有較高的競爭力。