鋰電世界 被視為環保出行的電動自行車，如今卻面臨廢舊電池回收難的問題。日前，中消協和國際銅業協會舉行電動自行車消費大家談，電池行業專家提議，應像家電、家具那樣對電動自行車電池實行“以舊換新”政策，減少不正規回收帶來的環境污染。
中國電池工業協會副理事長王敬忠介紹，目前超過九成的電動自行車使用的仍是鉛酸電池，需要關注的最大問題是對其的回收處理。王敬忠表示，電動自行車電池應像家電、家具一樣實行“以舊換新”，電池報廢后可到正規經銷商處換新電池，價格不僅便宜，甚至還可給予補貼，解決回收難題。
部分專賣店可以“以舊換新”
不正規回收難杜絕在北京聯想橋金五星市場附近的一家電動車專賣店，記者看到，盡管店面不大，但人氣很旺。店面門口擺放了一排嶄新的電動自行車，同時也有一些消費者正推著自己的舊電動車前來維修。店員告訴記者，他們這里一直可以回收舊的電動自行車電池，大概幾十元到百十元不等，具體的還要看電池的“成色”。一般情況，廢舊電瓶一個20元左右，一組4個共收80元，好一些的，一組4個電瓶可以達到百元以上。在安樂林路附近的另一家電動自行車專賣店，這家店也可以“以舊換新”回收電池。
根據記者了解到的情況，如果以舊換新，一個愛瑪新電瓶可以便宜300元，雅迪可以便宜100元，臺鈴可以便宜140元。不過，也有個別銷售商表示不進行電瓶以舊換新活動。某品牌的一位銷售商表示，由于電瓶太占地方，他們不以舊換新。
又在“百度”上輸入“鉛酸電池回收”字樣，立刻出現了眾多回收公司信息，“百度”找到相關結果約619000個。記者與一家回收公司取得了聯系，記者表示，自己手頭有一些電池想出售，“你們公司能回收嗎？”該公司一位業務員表示，當然可以回收。不過，當記者詢問其有沒有資質時，該公司人員表示他們沒有取得資質，同時還告訴記者，許多回收廢舊電池的企業都沒有什么資質。記者同時又詢問了網絡上幾家自稱可以回收電池的企業，但情況大都不樂觀，記者發現，從事廢舊電池回收的“游擊隊”不計其數。
實際上，2003年國家曾經出臺過關于電動車廢舊電瓶的管理規定，由于并沒有明確具體由哪一家職能部門管理，該政策只具有導向作用，不具有實際操作性。目前，國內大部分城市都沒能找到更好的辦法來規范電動車廢舊電瓶的管理工作，而廣大市民也希望政府相關職能部門能盡快制定出更好的管理措施，保證在電動車電瓶壞掉時，直接到廠家進行以舊換新活動。
中國電池工業協會：“以舊換新”最“靠譜”
用經濟手段鼓勵消費者主動交回廢電池根據我國的相關規定，廢舊鉛酸電池必須由有資質的回收企業進行無害化處理。然而，令人尷尬的是，因為沒有鼓勵電動自行車廢舊電池回收的相應政策，固廢中心基本上回收不到廢舊電池。中國電池工業協會副理事長王敬忠認為，第一個，在垃圾處理過程中，發現這類東西要單獨進行收儲。達到一定數量以后交給具有一定資質的單位處理。第二個辦法從源頭上控制，實行“以舊換新”，消費者買新的，同時把舊的給企業，企業給消費者一定程度的優惠，這樣消費者就有積極性，愿意這么做。如此一來，就能收集到足夠的量來進行處置，避免環境污染，實現高效的二次利用。