鋰電世界 從2012年底到2013年6月，受政策傾斜，鋰電池投資持續增溫，目前計劃投資的項目已經排至2015年，預計到時將形成超過高達50億Ah的產能。同時7月9日美股市場上美國電動汽車制造商特斯拉(Tesla)股價開盤漲2.7%且今年至今漲幅250%的信息更是直接刺激了國內的相關領域。
特斯拉是新能源汽車的領頭企業。而作為新能源電力驅動動力的核心部件，鋰電池直接占動力總成本的60%左右。隨著新能源動力車市場的發展，鋰電業毫無疑問將成為收益最大的行業，但與此同時，投資者對于鋰電池產能高速擴張的擔憂也開始升溫。
尚普咨詢電子行業分析師認為，早在2009年電動汽車概念盛行之初，鋰資源概念股就已受各路游資炒作。但當時電動汽車市場尚未打開，關注度比較低直接導致熱炒的鋰資源股一直表現平平。近日隨著“特斯拉效應”的影響，投資者對行業的預期又普遍開始向好。
作為能源界的新寵，鋰電業近一段時期的發展被人認為有重蹈處于風口浪尖的光伏行業覆轍的趨勢。在政策眷顧下鋰電業會否同光伏行業一樣，由于短期內的急速擴張，導致產能過剩，盈利能力下降，供過于求等問題，頗令業內人士擔憂。
這種擔憂并非杞人憂天。據預測，至2015年中國乘用車純電動汽車，插電式混合動力新能源車和電動商用車總需求僅為12萬輛左右，消耗的鋰電約9億Ah，而產能則大大超出需求。羅蘭貝格公司早就在之前的報告中指出，截至2015年，全球車用鋰電池產能至少將會是實際需求的兩倍。整整多出一倍的供給最后如何消化將成為行業未來發展所必須面對的問題。
據尚普咨詢發布的《2013-2017年中國鋰電池市場分析及投資價值研究報告》顯示，國內因為受制于技術路徑的紛雜、終端市場需求萎靡以及關鍵材料價格高居不下等因素，動力鋰電池行業的熱度一直只是浮于表面，收益和這種虛假繁榮落差較大。同時由于國內對鋰電池的研究起步較晚，發展程度比較低，技術的積累程度不深，鋰電池企業未來的發展方向不夠清晰，很多企業事實上一直隨波逐流，被市場牽著走，沒有形成真正的自主力量，因此整個行業從本質上看其實脆弱不堪。