鋰電世界 價(jià)格比燃油車仍明顯偏高，還得搖號(hào)購(gòu)買，近期曝出的一系列政策讓一些市民感覺新能源車與自己的生活越來越遠(yuǎn)。事實(shí)果真如此嗎？距離5月20日本市首個(gè)純電動(dòng)車租賃站成立已過去近三個(gè)月，本月20日，首批租期3個(gè)月的電動(dòng)汽車即將到期。
昨日，記者實(shí)地探訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，“嘗鮮”租車的市民普遍對(duì)新能源車比較認(rèn)可，相關(guān)單位也在醞釀簡(jiǎn)化租賃程序，擴(kuò)大租車覆蓋面，推出類似公共自行車那樣的“分時(shí)租賃”，1小時(shí)起租，以降低市民使用新能源車的成本。
“嘗鮮者”踴躍：首批16輛電動(dòng)車基本沒閑置
5月20日，“電動(dòng)北京—伙伴計(jì)劃”在清華科技園啟動(dòng)，北汽集團(tuán)和易卡綠色汽車租賃有限公司合作，為項(xiàng)目投放了16輛純電動(dòng)汽車供市民租用。
易卡租車的張先生算了筆賬：一輛電動(dòng)汽車充滿電需要23.5度(千瓦時(shí))電能，按照每度電約0.8元計(jì)算（工業(yè)用電價(jià)格），總共只需要18.8元；車的續(xù)航能力至少有120公里，平均每公里的電費(fèi)只要0.157元。與之相比，汽油車的使用費(fèi)用則高出許多。通常一輛1.6升排量的汽車，上下班高峰的百公里油耗達(dá)8升到10升左右，每公里費(fèi)用達(dá)到0.6元到0.8元。相比之下，新能源車的使用成本僅為傳統(tǒng)汽車的四分之一左右。
北汽集團(tuán)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示，單車日平均行駛里程為30.6公里。其中，單車日行駛里程最高136公里，基本沒有出現(xiàn)車輛空閑的情況。
開車跑“長(zhǎng)途”：續(xù)駛里程數(shù)“跳”得讓人揪心
記者在對(duì)多位租車人采訪后發(fā)現(xiàn)，對(duì)于電動(dòng)車出行，大家最關(guān)心的問題就在于其續(xù)航里程是否能夠滿足使用需求。
“電動(dòng)汽車充滿電一次可以行駛120公里，住得近的人有時(shí)候兩三天才充一次電，要是住在天通苑這些比較遠(yuǎn)的地方，就需要一天充一次電?！币卓ㄗ廛噺埾壬榻B。
對(duì)于想要長(zhǎng)距離行駛的用戶，“充電”問題是最讓人擔(dān)心的。在120公里左右的行程限制下，即使事先充滿了電，如果跑得稍微遠(yuǎn)點(diǎn)，車主開車時(shí)也會(huì)心里打鼓，一個(gè)勁兒地看著剩余燃料表，就怕車開在中途沒電了。
租車企業(yè)：海淀至少3個(gè)新租車站將投用
“從5月20日投入使用到現(xiàn)在，我們已經(jīng)組織租車客戶進(jìn)行了多次座談會(huì)，詳細(xì)了解了他們?cè)谑褂秒妱?dòng)汽車時(shí)的體驗(yàn)和反饋情況。”易卡租車總經(jīng)理戰(zhàn)靜靜介紹，首批出租的這16輛車將在8月20日合同到期，到期之后，這16輛車將會(huì)被全部返回到北汽集團(tuán)進(jìn)行檢修，公司引進(jìn)新車，繼續(xù)擴(kuò)大租車覆蓋面。
在即將到來的新一輪電動(dòng)車租賃中，如何讓電動(dòng)車更加貼近市民？
對(duì)此，北汽新能源汽車公司有關(guān)人士透露，從9月開始，海淀區(qū)將會(huì)新建3至5處電動(dòng)車租賃充電站投入使用，并開始探索電動(dòng)車“分時(shí)租賃”模式。即電動(dòng)車最低起租時(shí)間降至1小時(shí)，通過各處充電站的建設(shè)，新能源車試點(diǎn)范圍將會(huì)逐步擴(kuò)大?！白屪怆妱?dòng)車和租公共自行車一樣便捷?！蹦壳?，電動(dòng)車租金標(biāo)準(zhǔn)為兩小時(shí)49元，按天租每天99元。
技術(shù)改進(jìn)：明年2萬簡(jiǎn)捷充電車以租為主
加快電動(dòng)汽車的推廣使用，需要解決配套設(shè)施尤其是充電樁的建設(shè)問題。實(shí)際上，新能源車推廣的充電樁瓶頸已在日前迎刃而解。10月份，京儀敬業(yè)利用電池組控制管理系統(tǒng)BMS的新能源車將試制樣車，預(yù)計(jì)明年會(huì)有2萬輛新車投放市場(chǎng)。這種技術(shù)讓電動(dòng)車用不著充電樁，僅需家用的220伏電源就可以充電，隨著這一關(guān)鍵技術(shù)取得突破，北京的新能源汽車離市民又近了一步。
目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車行業(yè)仍是“兩熱一冷”的格局—政策熱、企業(yè)熱、消費(fèi)者偏冷，但租車業(yè)務(wù)的發(fā)展或許是破解新能源車市場(chǎng)高門檻的一劑良方，并且由政府部門帶頭租用新能源車?！坝捎谡密囈淮涡再?gòu)買的數(shù)量會(huì)遠(yuǎn)超私人購(gòu)車者，而且目前很多政府機(jī)關(guān)單位都是集中辦公，包括充電設(shè)施等的集中建設(shè)也就不再成為問題，這也會(huì)讓充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)有更多的積極性?！逼囆袠I(yè)評(píng)論員張志勇說，如果政府用車先行使用電動(dòng)車，會(huì)對(duì)市場(chǎng)起到巨大的示范效應(yīng)，引發(fā)私人用車跟進(jìn)。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，在北京“購(gòu)買新能源車也須搖號(hào)”政策明確后，明年上市的2萬輛簡(jiǎn)捷充電版新車會(huì)有相當(dāng)一部分用于租賃，主要用戶為一些政府部門和事業(yè)單位。而像北汽這樣的整車廠商也會(huì)繼續(xù)與融資租車企業(yè)合作，將新能源車租賃上升為城市級(jí)別的模式探索。