鋰電世界 仍處于穩(wěn)定增長階段的中國電動自行車行業(yè),傳統(tǒng)鉛酸電池和替代產(chǎn)品鋰電池之間的爭奪戰(zhàn)始終沒有停歇,但僅僅不到5%的市場滲透率讓鋰電池廠商遭遇前途大、推廣難的瓶頸。
根據(jù)中國自行車協(xié)會統(tǒng)計(jì),2012年電動自行車產(chǎn)量達(dá)到3500萬輛,同比增長13.2%,行業(yè)利潤同比增長38%。根據(jù)預(yù)測,今年電動自行車銷量將突破4000萬輛,加上二手市場的替換需求,將帶動整個(gè)自動車用電池市場需求持續(xù)增長。
輕型電動車未來一定是鋰電池的天下,這是業(yè)內(nèi)的共識。但售后、標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)格,一直被認(rèn)為是鋰電自行車未能在國內(nèi)快速推廣的三大主要原因,除了價(jià)格因素被認(rèn)為是推廣的最大障礙之外,被忽視的售后往往成為鋰電自行車廠商的致命硬傷。
“鋰電池廠商缺乏對電動車行業(yè)的了解,針對電動車行業(yè)的營銷方法和思路不對路,特別是售后服務(wù)。”天津市美麗行鋰電車科技有限公司總經(jīng)理張亞軍表示,做慣了消費(fèi)類鋰電池的企業(yè),對電動自行車行業(yè)的售后服務(wù)是很難認(rèn)同的,或者說根本不了解,所以“十年內(nèi)有很多鋰電池廠家試圖進(jìn)入電動自行車行業(yè),但是做一段時(shí)間又退出了,包括現(xiàn)在還有這樣的問題存在。”
隨著國家政策的利好,許多專注外銷的鋰電自行車廠商,看到中國市場的巨大契機(jī),2012年以來紛紛轉(zhuǎn)而開。