鋰電世界 我國的發電總量居全球首位，在十一五規劃當中，我國幾乎有每年1千億的發電總量，這個總量相當驚人，雖然總量巨大，但是由于特殊的國情，我國電能分布卻相當不均勻，西部有的地方有電無處使，只能浪費掉，而東部有的地方沒有充足的電能供應日常生活與生產，因此造成了電慌，這一客觀事實的存在讓純電動汽車在我國的發展面臨不小的限制。
很多聽到電慌的消息時第一印象是我們到處缺電，因此他們就會有這樣的疑問，“既然全國都沒電用了，那么為什么還要大力發展純電動汽車”，之所以會問出這個問題其實就是因為對方沒有注意到缺電只是局部現象，事實上我國全國總電量是相當豐滿的，如果能均勻分配到全國，那么發展再多的純電動汽車也不用愁用電的問題。
雖然我們說總量充足，但是畢竟分配不均的事實是存在的，現在也還沒有具體的措施來解決這種不均，因此當前純電動汽車的發展面臨著不小的限制，只有與電網電能相匹配才可能保證汽車的正常使用，如果提前進入大規模生產投放市場，那以很多地方因為局部原因而形成電慌的現在會變得更加嚴重，那樣能只給社會帶來麻煩，而這種情形下我們也不能說純電動汽車讓人們感受到了便利。
純電動汽車的發展面臨限制，然而這些限制正在一點點解除，缺電的各個省市都在積極發展自身供電來源，同時向外省求助，以期把外省富余的電能運回來供本地區使用。我們相信隨著時間的推移，這種省際之間的能源交易一定更加頻繁，而給純電動汽車的發展面臨的限制也會越來越少，因此可以發展得更加順利。
在純電動車發展的過程當中，會碰到很多種問題，而關于電能供應的問題是一個生死問題，有電就生沒電就死。任何事物的發展都要順環境的實際情況而采取相應的措施，當前我國的環境就是電能分配不均，因此純電動車“吃飯”受到限制，但是一旦這些限制解除了，我們就可以以最大的速度發展新能源汽車了。
或許我們現在有大規模制造純電動汽車的實力，但是我們必須考慮到技術成熟度、人員狀況、人們接受程度等方面，最重要的是判斷全國電能分配的均勻度，這樣才能把它們都帶入最佳的發展軌道上，順順當當地推純電動汽車，讓電動汽車汽車進入千家萬戶。