鋰電世界 多個國家都在支持開發合適本國能源特點的儲能技術，開展儲能經濟性研究，促進儲能商業化和市場化發展。
我國的儲能產業雖然起步較晚，但在政府的支持下，近幾年的發展速度也令人矚目。為發展分布式發電和促進可再生能源利用，我國強調儲能在分布式電源和微電網建設以及分布式可再生能源發電自發自用中的作用，并通過建設風光儲等示范項目，探索提高間歇性能源并網的途徑。儲能技術的規模化應用也從傳統的抽水蓄能逐漸向可再生能源并網、電動汽車等新興領域延伸。
2013年中國(鄭州)汽車及零部件產業轉移對接活動已順利落下帷幕，省內外汽車及零部件企業的合作結出了累累碩果，更關注未來汽車產業的發展方向。中國汽車工業協會副秘書長師建華認為，今年是我國汽車產業發展轉型的重要時期，創新是產業發展的關鍵詞，對企業來說，汽車動力電池及儲能技術的創新研發將是創新的重點。
對于全年汽車產業的發展，師建華認為，上半年我國汽車市場集中度不高，產銷增速高于預期，下半年增速預計維持在7%左右，全年全國汽車產銷量預計在2050萬輛左右。其中，受需求多元化影響，SUV將保持旺盛的市場活力，加上企業愿意大力投入，增幅可能達到23%，高于其他車型;MPV及交叉型乘用車中，出口車輛由于受國內6、7月份出口下降的影響，可能難以達到預期目標。
師建華表示，未來一段時間全球汽車產業將迎來轉型升級的重要戰略機遇期，當前我國汽車產業發展面臨著做強汽車產業的重大機遇，國家也出臺多項政策措施支持產業發展;更加開放的大環境有利于汽車產業由以吸引外資型為主向進出口型方向轉變。同時，汽車產業發展也面臨著資源、能源、環境、道路交通等諸多矛盾。他認為，當前我國汽車產業對進口石油依賴度仍在升高，汽車二氧化碳排放量的占比也較大，單輛車排放水平與世界水平差距較大。此外，在城市的規劃方面，國內城市的交通管理是根本問題，有的地方政府將交通問題的責任推給汽車單獨所有人，屬攬政行為。
對此，師建華建議，汽車產業的發展首先要加快技術的創新，企業更要加快技術創新步伐，形成世界一流的研發能力，爭取實現創新率達4%的目標。近年來，河南汽車工業企業不斷加大科技投入，目前已有省級以上汽車工程技術(研究)中心89家，其中國家級的有9家;經國家認可的實驗室和檢測機構有9家;經批準的科技院士工作站、博士后工作站各9個;多家企業產品開發投入費用占銷售收入的比例已達3%~5%，河南汽車行業的創新體系建設取得了新突破。師建華認為，在當前新能源汽車發展如火如荼的時期，要建立汽車產業的國家創新體系，汽車產業未來的重點在于汽車動力電池及儲能技術的研發創新上。
其次是推動轉型升級，提高核心競爭力。通過優化產業結構，實現汽車產業的低油耗、低排放;推進新能源汽車研發與產業化及產業鏈整體協調發展;提高合資合作水平，使企業間的合作實現由生產型向產業鏈高端合作、國內合作與國內外合作的轉變。同時，支持做強中國品牌，培育國際競爭力的汽車企業集團，大力推進中國品牌汽車海外事業的發展。
最后，師建華認為，應推進產業的良性互動，使汽車與相關產業同步發展。在提升汽車制造技術和裝備技術水平的同時，協調汽車與車用能源產業、信息產業的發展;協調好新能源汽車與基本設施建設關系，實現汽車與社會協調可持續發展。