鋰電世界 最近有文章質疑比亞迪的新能源汽車企業地位，并稱要剝下比亞迪新能源企業的外衣。仔細拜讀后，發現這篇文章的作者對全球乃至中國新能源汽車的發展現狀知之甚少，對比亞迪的了解更是非常有限。
早在幾年前，就有某汽車媒體人公開質疑王傳福（點擊查看最新人物消息），打著新能源汽車的幌子搞傳統能源汽車。
在全球新能源汽車領域，比亞迪的成績是有目共睹的，就連許多跨國汽車巨頭都承認這一點。在世界新能源汽車企業中，比亞迪絕對是一個領軍企業，不僅領先于國內車企，也領先于許多跨國車企。
造傳統汽車為電動汽車籌資
比亞迪總裁王傳福曾在幾個不同場合表示，比亞迪進軍傳統能源汽車領域，一是積累造汽車的經驗，畢竟電動汽車首先是汽車。二是通過造傳統能源汽車賺錢，為研發制造電動汽車籌集資金。
自2003年進入汽車制造與銷售領域以來，比亞迪成為國內自主品牌汽車一匹黑馬，曾創造了連續5年銷量翻番的記錄。近幾年，通過轉型升級，比亞迪汽車(微博)品質大為提高，并攻克了多項汽車領域的核心技術，銷量和效應不斷提升。
傳統能源汽車的成功，為比亞迪投入巨資開發新能源汽車奠定了經濟基礎。
從2005年開始，比亞迪投入數十億元以及大量科技人員，對電動汽車的動力電池、驅動電機和電控系統進行自主研發，成功開發出成本較低、安全可靠的車用鐵鋰電池。在電機和電控領域也取得了突破，僅僅和電動汽車有關的專利就有好幾百項。
電動汽車領域的佼佼者
作為全球新能源汽車的先行者，比亞迪是全球汽車企業中唯一電池、電機、電控完全依靠自己的企業。比亞迪近年來不斷推出先進的新能源汽車產品。
2010年，比亞迪自主研發，具有完全自主知識產權的F3DM雙模電動車問世。這款車搭載了全球最先進的電動和油電混合兩種驅動系統，純電動模式實現了零排放，混合動力的排放標準也遠遠優越于歐Ⅳ標準。
2011年11月，全球首款續航里程最長的純電動汽車比亞迪e6先行者正式面向公眾出售。比亞迪自主研發的這款面向個人消費者的純電動汽車，續航里程可達300公里，超過目前已上市的所有國內外其他品牌的純電動汽車。
在此之前，已有比亞迪e6電動出租車在深圳試運行。深圳成為全世界唯一擁有電動出租車隊的特大城市。目前，在深圳運營的數百輛e6電動出租車累計運營里程超過1億公里，單車最長運營里程接近36萬公里。從近兩年的試運營來看，零排放零污染的比亞迪e6電動出租車安全可靠、乘坐舒適、運營成本低，深受出租車司機和乘客的歡迎。
比亞迪自主研發的比亞迪電動大巴比亞迪K9先后在深圳、長沙、西安、天津等地投入載客運營。K9運行各種指標正常，性能非常穩定，截止目前，在深圳運營的220臺K9純電動大巴累計總行駛里程超過1800萬公里，單車里程接近14萬公里。
比亞迪力推公交電動化
由于續航里程相對較短、成本高企等原因，純電動汽車的市場推廣非常艱難。盡管有國家補貼，但是由于地方保護主義作祟，先進的純電動汽車推廣起來難度也非常大。
在國家開發銀行的金融支持下，去年年底，比亞迪推出城市公交電動化解決方案。針對國內出租車及公交大巴市場推出“零元購車·零成本·零排放”，為我國新能源汽車推廣和節能減排、改善城市空氣質量提供了可行的途徑。
比亞迪推出的成熟穩定、續駛里程長的純電動車e6、純電動大巴K9，完全可以替代目前的燃油公交大巴和出租汽車。據測算，如果全國的公交大巴和出租車全部換成純電動車，每年可減少2800萬噸成品油消耗，有效緩解國內石油供應。每年還可減少二氧化碳排放3254萬噸，有效改善城市空氣質量。
目前，比亞迪電動車的推廣主要集中在國內深圳、西安、寶雞、韶關等少數城市，天津、昆明等一些城市也在推進。而其他一些城市由于地方保護主義的原因，推廣步履維艱。
比亞迪墻里開花墻外香
雖然比亞迪的公交電動化解決方案，在國內推廣屢屢遇到一些地方保護主義的阻力。但在國外則一路斬關奪將，進展迅速。
今年4月，美國長灘大巴運營公司宣布采購10臺比亞迪電動大巴，首批訂單金額達1400萬美元。隨后，比亞迪于2013年5月宣布在美國蘭開斯特市建立大巴工廠和鐵電池工廠。
今年5月，美國第二、加州最大的公交公司——洛杉磯郡大都會公交公司MTA(metro)董事會批準通過了一項合同，將購買比亞迪生產的25臺純電動大巴，作為3000萬美元的清潔空氣大巴技術試點項目的一部分。
今年7月，比亞迪擊敗多家歐洲老牌大巴制造商等競爭對手，將荷蘭Schiphol機場標書中的全部35臺電動大巴以及10年的售后服務訂單收入囊中。這是比亞迪繼2012年6月贏得荷蘭6臺電動大巴訂單之后，再次在荷蘭中標大巴訂單。
今年4月，6輛比亞迪純電動大巴在荷蘭Schiermonnikoog國家公園正式上路運營。今年5月，比亞迪純電動大巴正式在烏拉圭投入運營，烏拉圭總統何塞穆希卡先生，烏拉圭工業、能源與礦產部部長羅伯特克萊姆先生等出席發布會，共同見證烏拉圭城市公共交通電動化實踐道路上這一重要里程碑。今年7月，比亞迪純電動大巴K9成功登陸波蘭和加拿大，開始進行試運營。之前比亞迪純電動大巴在比利時、西班牙、美國、烏拉圭、匈牙利、以色列等多個海外國家進行了試運營。
今年初比亞迪 K9獲得歐盟整車認證，意味著比亞迪電動大巴拿到了進入歐盟國家的“入場券”和無限制自由銷售權。隨后，比亞迪K9三門版也獲得歐盟認證。
比亞迪電動大巴之所以在海外受捧，首先是K9在品質、性能、設計等方面的突出表現。K9采用全球領先的鐵電池技術，超大容量、充電速度快、循環壽命長、工藝水平高、綠色環保，而且電池安全性也得到了保障，綜合工況下續駛里程高達250公里。同時，K9采用了比亞迪自主創新、全球領先的輪邊驅動技術，實現后橋兩側電機驅動、輪邊減速功能。相對于普通大巴，K9更加經濟環保。
2013年比亞迪新能源車全球銷量目標為8000輛，其中比亞迪K9是2000輛，比亞迪e6是6000輛。
比亞迪雙模轎車秦今年四季度上市，這款專門針對個人消費市場的插電式混合動力轎車，既解決了電動汽車成本高的問題，又解決了續航里程短的問題，具有良好的市場前景。