鋰電世界 9月10日，2013比亞迪世界級(jí)技術(shù)解析會(huì)上，比亞迪展示了其最新的技術(shù)，自2012年北京車展上秦以概念車亮相后，便一直受到消費(fèi)者與媒體的關(guān)注。
秦量產(chǎn)版大致延續(xù)了概念車的整體設(shè)計(jì)，與速銳的中庸設(shè)計(jì)相比，顯得更加的前衛(wèi)、霸氣。銳利的大燈如刀鋒一般，真讓人想起兵馬俑出土的古代兵器。為適應(yīng)量產(chǎn)化需求，量產(chǎn)版對(duì)燈光布局進(jìn)行了調(diào)整，原本位于保險(xiǎn)杠兩側(cè)的LED行車燈被整合至大燈內(nèi)，原位置被轉(zhuǎn)向燈所取代。另外，在保險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)還加入了橢圓造型的霧燈。
尾燈組也采用了相當(dāng)新穎的設(shè)計(jì)，貫通整個(gè)秦車尾的設(shè)計(jì)，以及不規(guī)則的尾燈形狀，都讓人過(guò)目難忘。LED尾燈的應(yīng)用在新能源車上還是很廣泛的。
篆體的秦LOGO也是秦最大的特色之一。尾部除品牌、車型標(biāo)識(shí)外，還有表現(xiàn)其雙模電動(dòng)車身份的特殊標(biāo)識(shí)。尾箱上的六邊形BYD蓋板下面，其實(shí)是秦的充電口。而倒車影像攝像頭位于車標(biāo)正上方，更具參考性。
秦所搭載的是一臺(tái)1.5T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率113kW，另外還有一款額定功率40kW、最大功率可達(dá)110kW的電機(jī)與其匹配。傳動(dòng)部分，新車匹配的是一臺(tái)DCT雙離合變速箱。在這套動(dòng)力系統(tǒng)的加持下，比亞迪秦最高時(shí)速能達(dá)到185km/h。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪也組織了一場(chǎng)0-100的加速競(jìng)賽，只不過(guò)這里的0-100不是100公里/小時(shí)，而是0-100米，比亞迪的專業(yè)車手和一些媒體同仁都跑出了6秒之內(nèi)的驚人成績(jī)。
駕駛秦可通過(guò)換擋桿后方的模式選擇轉(zhuǎn)盤，選擇EV純電動(dòng)或是HEV混合動(dòng)力，以及ECO節(jié)能和SPORT運(yùn)動(dòng)的多種模式。
據(jù)稱，比亞迪秦將于今年10月正式上市銷售。鑒于此前的量產(chǎn)電動(dòng)車都處于叫好不叫座的局面，不知道這款動(dòng)力強(qiáng)悍的比亞迪秦會(huì)帶來(lái)什么樣的市場(chǎng)表現(xiàn)呢？還是讓我們拭目以待吧。