鋰電世界 寶馬與能源大亨 Vattenfall合作研究，計劃將電動車上市之后產生的大量廢舊電池用作快速充電裝置和太陽能發電設備的電能存儲。
但寶馬此計劃只涉及廢舊動力電池梯度使用的中間過程，對于太陽能發電之后的環節沒有具體說明，使該計劃存在明顯的模糊地帶。
筆者就此走訪了廣東邦普循環科技股份有限公司，邦普負責人表示，從理論上講，當動力電池的蓄電能力低于原來的80%時，就已經不適合做汽車驅動電池了，但其巨大的余能儲存可以實行梯度利用，轉用為太陽能發電設備是一個理想途徑。但無論轉用于何種行業或領域，最終動力電池都將進入一般廢舊電池回收利用的軌道，因此在設定動電回收的梯度使用計劃時應充分考慮到這一點。