鋰電世界 電話剛打一半，沒電了；電視快要大結局，斷電了；汽車開到半路，熄火了……生活中這種令人懊惱又有點尷尬的事，你是否遭遇過？
某企業(yè)人事專員曾女士，這個月9日就碰上了一件囧事。受“菲特”與“丹娜絲”雙臺風影響，這一天曾女士牽出了家中的電動自行車代步上班，“因為臺風，昨天假后第一天上班坐公交車遭遇了嚴重大堵車，中午11點30分才到公司，為了不再像昨天那樣遲到，我才選擇了騎電動車上班，可是騎了一半突然就沒電了，沒辦法只好又推回家，然后坐公交上班，可想而知我再一次遲到了。”
很多人都遇到過曾女士這樣類似的尷尬事，因為電動車突然“停電”，而耽誤了重要的事情。電動車“飛入尋常百姓家”已經(jīng)有好幾個年頭了，在人們享受它帶來的方便與快捷的同時，弊病也漸漸地展露出來：由于它所采用的是鉛酸蓄電池，其充電過程漫長，每次騎行都需要估算電池充電容量與行駛路程，經(jīng)常因電池容量不足而給日常使用帶來諸多不便，所以總有些時候會因為充電時間不夠或充電條件不允許，而遭遇半路“停電”的尷尬事。
電動車快速充電站，“加油”還是“減油”？
“要是有快速充電的地方，就不用為車子沒電而發(fā)愁了。”遇到過囧事的人通常會發(fā)出如此感慨。
哪里有需要，哪里就有商機，電動車快速充電站就是這樣應運而生的。“充電站”其實非常簡單，它就是一個大約50厘米高、30厘米寬的橙色充電箱，大多在沿街商店、街道社區(qū)、報刊亭旁、存車棚、彩票投注點等處，掛于樹上或墻壁上，上面有投幣口，投幣口下拖著一根充電電線，箱子上標注著使用方法，只要投幣1—3元，就可充電10—30分鐘，車子就能跑上5—20公里的路程。
對于快速充電站，人們對它的褒貶不一。小李是快遞業(yè)務員，平時送貨就靠電動三輪車，要跑的路很長，電瓶容量有限，經(jīng)常遇到中途沒電的情況，“幸好快速充電站布點挺多的，可以隨時去補充一下電量。”小李覺得現(xiàn)在方便了很多。
而市民高女士認為不能去快速充電站充電，她曾經(jīng)將新買來半年的電瓶在快速充電站上充了三次，之后電池就不能使用了，“我咨詢了電動車維修人員，他們說快速充電對電動車的電池會有損傷，而且在快速充電站充電而導致的電池損壞，視作人為損壞，不能享受‘三包’服務。”高女士后悔不迭。
專家建議：凡事都要掌握一個“度”，過猶而不及
那么，面對人們不一樣的看法，在電動車快速充電站充電到底可不可行？
對于快速充電原理，其生產商某技術人員說，“偶爾快速充電并不會影響電瓶的使用壽命，還能提高電瓶的活性，在一定程度上對電瓶是有好處的，它能有效消除鉛酸電池使用過程中產生的內阻增大、硫化等現(xiàn)象。”為此，他建議電動自行車主“每月到充電站充3—5次，這樣相當于對電池進行自動維護保養(yǎng)，電池的壽命就會延長一些”。
旭派電池相關專家認為，凡事都要掌握一個“度”，過猶而不及。一般來說充電器正常充電，電池可用2至3年左右，而快速充電站比恒流恒壓的充電器的電流高了近10倍，嚴重超過電動車電池設計的充電負荷，會傷害到電池內部構造。快速充電過程中，氣體的大量產生將會導致電池內部壓力過大，最終要引起電池外殼鼓脹變形，或通過安全閥向外排氣，并造成電解液的減少，以及內阻的增加，最終不能使用。而熱量的大量產生使溫度上升，將進一步加速電池內部化學反應的進行，也將加速電池內部氣體壓力的上升和電解液的干枯；如果溫度達到一定程度，更會導致熱失控，使電池外殼嚴重變形，甚至存在著火、爆炸等危險隱患。
所以，建議電動車使用者最好還是用電池配備的專用充電器進行充電，選擇快速充電那是萬般無奈之時的下下之選。