鋰電世界 最近出臺(tái)的2013版新能源汽車補(bǔ)貼政策為希望的重燃再添了一把火。但是新能源汽車、動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題并不在于補(bǔ)貼，而在于技術(shù)突破和消費(fèi)放量。同時(shí)，業(yè)界還非常擔(dān)心2009年補(bǔ)貼新政策帶來(lái)的“惡果”重演：投資人涌向動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，隔膜、六氟磷酸鋰等對(duì)外依存度曾高達(dá)80%的關(guān)鍵鋰電材料生產(chǎn)技術(shù)不攻自破，相關(guān)價(jià)格急劇下跌。最終帶來(lái)的是動(dòng)力電池項(xiàng)目大多虧損。
新一輪的補(bǔ)貼政策出臺(tái)后新能源汽車再度火爆起來(lái)，地方政府、汽車廠商、消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的期待大幅提升，新一輪政策在補(bǔ)貼方式、監(jiān)管措施方面有詳細(xì)規(guī)定，未來(lái)的落實(shí)效果值得期待。而上游鋰電池行業(yè)受此影響也將邁入快速發(fā)展周期，國(guó)內(nèi)鋰電池項(xiàng)目上馬的風(fēng)潮日益興盛。鋰電池行業(yè)高端領(lǐng)域多被日韓企業(yè)把持，松下、三星、LG等企業(yè)在筆記本電池、儲(chǔ)能電池、汽車電池領(lǐng)域擁有技術(shù)壟斷的優(yōu)勢(shì)。而國(guó)內(nèi)企業(yè)多集中在中低端鋰電池產(chǎn)品的研發(fā)環(huán)節(jié)，經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)規(guī)模明顯較弱。
力神、比亞迪、杉杉股份等企業(yè)僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有一定知名度，鋰電池隔膜等核心部件還需從日韓國(guó)家進(jìn)口，低端制造環(huán)節(jié)產(chǎn)能過(guò)剩、高端環(huán)節(jié)投入不足的格局已經(jīng)嚴(yán)重影響到國(guó)內(nèi)整個(gè)鋰電池行業(yè)的健康發(fā)展。與其同時(shí)，國(guó)際巨頭拓展中國(guó)、印度等新興市場(chǎng)的步伐日益加快，松下等企業(yè)近年來(lái)亦多次投入重大項(xiàng)目進(jìn)軍新興市場(chǎng)，試圖在高中低端各環(huán)節(jié)都占有一席之地。國(guó)內(nèi)鋰電池廠商的危機(jī)意識(shí)尚未形成，盲目上馬、過(guò)快擴(kuò)張成為了上市公司博取眼球的重要手段。而在技術(shù)方面的投入明顯不足，鋰電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條還需進(jìn)一步調(diào)整。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士指出，新能源汽車的推廣普及必然拉動(dòng)鋰電池的需求增長(zhǎng)，電池生產(chǎn)商將迎來(lái)難得一見(jiàn)的機(jī)遇。國(guó)內(nèi)鋰電池廠商在保障電池質(zhì)量之時(shí)，還應(yīng)加快服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的布局工作，直營(yíng)店、加盟店、網(wǎng)絡(luò)銷售等各渠道都應(yīng)完善起來(lái)。同時(shí)，與汽車廠商建立良好的協(xié)作關(guān)系能夠使銷售渠道更加穩(wěn)固，電池召回、售后維修等工作更易開(kāi)展。