鋰電世界 修訂長達11年之久的電動自行車國家強制標準有了最新進展。記者日前從“中國電動自行車產業(yè)創(chuàng)新高峰論壇”上獲悉，電動自行車的新國標有望于今年年內出臺。據悉，新國標或將把電動自行車限行時速由20公里提高到26公里，而整車質量有望提高到不大于55公斤(不含電池重量)。此外，新國標對續(xù)行里程也做出了調整，要求一次充電后的續(xù)行里程應不小于30公里，相應提升了電動自行車蓄電池的技術要求。有業(yè)內人士分析，在新標準實施之后，電動自行車行業(yè)將迎來一個大規(guī)模兼并重組的時代。
根據中國自行車協會的數據，目前國內電動自行車的保有量將突破2億輛的規(guī)模。
據業(yè)內人士透露，盡管新國標尚未正式出臺，不過相關企業(yè)已經開始謀劃應對之策。在廣東省，大約有60%至70%的自行車協會會員已經著手調整企業(yè)的生產業(yè)務，也有個別企業(yè)退出這一市場。
江蘇省自行車電動車協會理事長陸金龍在論壇上表示，預計在未來的五年中，我國電動自行車最高產銷量將達到甚至超過4000萬輛，其中鋰電電動自行車完全有可能達到400萬輛，出口電動自行車完全有可能達到400萬輛，如果這兩個指標能在2018年底之前實現，電動自行車產業(yè)將充分得到市場的認可。
國務院參事室特約研究員姚景源稱，“新國標”出臺后，企業(yè)關鍵要靠技術創(chuàng)新來站穩(wěn)腳跟，企業(yè)的創(chuàng)造力將決定其未來生存潛力。
浙江綠源電動車有限公司董事長倪捷預測，新國標如能順利實施，將帶動產業(yè)結構的優(yōu)化和升級。目前，綠源集團對鋰電自行車、低速電動四輪車及各類電動特種車輛的研發(fā)日益深入，目前正在推動的電動車與互聯網、手機進行聯接的智能工程等，都是應對產業(yè)升級的具體舉措。新國標的出臺，將有助于企業(yè)調整業(yè)務結構，逐步減少技術含量不高、環(huán)保代價高昂的鉛酸電池電動自行車的生產業(yè)務。