鋰電世界 《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》11月4日正式發布后，引起業內軒然大波，方案中表示每年24萬個的小汽車搖號指標將縮水近4成，配置機動車指標變為15萬輛，而且不同類型機動車配比額度會有變化。其中新能源車的配比率逐年遞增，從最初的每年2萬個逐漸增加到每年6萬個。普通小汽車的“限購令”則將逐年收緊，到2017年每年非新能源車的配比量僅為9萬輛。
今后人們通過搖號來獲取北京燃油購車資格將越來越難，相對而言新能源汽車則大受寵愛，按照任務分解表，從2014年至2017年配置機動車指標每年都是15萬輛，但分配比例卻有差別。4年內，新能源車的指標年配比數逐年遞增，分別為2萬個、3萬個、6萬個和6萬個。
市科委將牽頭制定出臺《北京市新能源小客車示范運行管理辦法》，市經濟信息化委負責新能源汽車車型選定。
除了鼓勵個人購買新能源車，北京市機動車結構將全面優化調整。到2017年，新能源汽車(不含公務用車)規模將達到19.5萬輛。其中，公交車到2017年電池驅動和天然氣車輛比例將達到65%左右。五環路內，兩成公交車都是電驅動車，一半左右是天然氣車，污染物排放減少50%左右。郊區客運天然氣車輛比例達到50%；出租車每6年必須強制更新，到2015年本市將更新5000輛天然氣出租車。到2017年，新電動出租車將有5850輛，混合動力出租車達5000輛；公務車每年也將添新能源車，5年內更新5000輛。
今年，100座加氣站和2120個充電樁就將立起來，方便新能源車隨時“加油”。未來幾年，這類設施將越來越多。僅明年，北京市就將建成加氣站86座、充換電站42座、充電樁30980個、變電樁41500個、雙源無軌線網35公里。