鋰電世界 續行里程，指的是一次充滿電后，電動車能在正常狀況下行駛的最長里程數。以旭派電池48v20ah型號電池為例，在正常的負荷和時速下，電動車的續行里程為50公里左右，上下相差約5公里。當然，影響續行里程的因素很多，如電池的新舊程度，一組全新的電池，其實際的續行里程可能會超過50公里，而使用了一段時間的電池其續行里程會有所下降。這主要是由于電池的容量隨著使用時間的增加而有所下降。另外，電池的技術狀態、騎行者的騎行方式和習慣、實際的負載重量、路面狀況、上下坡、風速、風向、啟動與剎車的次數、輪胎狀況、充電方法、季節溫度等，都是影響實際續行里程長短的因素。
請看一個案例：
河北劉先生：半年前我在某品牌電動車專賣店購買了一輛電動車，買的時候商家告知一次充電飽和，至少可以行使40公里，說明書中也注明“一次充電續行里程40-60km”，但是大約只維持了5個月，現在的續行里程只有28公里左右，與專賣店溝通，工作人員用儀器檢測后稱電池性能正常，他們說電池本身沒有問題，應該是其它因素影響了電動車的續行里程。那么，存在哪些因素影響了電動車的續行里程呢？
“電池用多久，要看怎么用；電動車能跑多遠，要看怎么跑”，這與電動車使用者的個人習慣有著很大的關系。
首先，電動車起步要緩慢，這有利于保護電池。當電動車起步時，應該盡量緩慢，并用腳蹬助力騎行，如此可以避免對電池造成傷害，影響電池續行里程和使用壽命。
其次，在上橋、上坡、逆風和負重行駛的情況下，養成習慣多用助力，也可以延長電池壽命。
再次，騎行過程盡量保持勻速行駛，減少剎車次數。電動車剎車如有故障存在或者使用者頻繁剎車，會增大電機的工作量，造成電動車電池的持續大電流放電，如此續航里程縮短就是必然結果。
還有，充電方法要正確，一般在充電器指示燈轉綠燈之后再充1-2小時左右，即可停止充電工作。過充電和欠充電都會影響電池的壽命。
電動車各個部分與電池都息息相關，互有影響，電池一旦受影響，可謂“牽一發而動全身”。
1、電池本身
電池的實際容量、一致性、耐深放電能力都是應該考慮的重要指標，尤其是耐深放電能力。同樣是鉛酸電池，但由于采用的極板不同以及技術水平的差別，耐深放電能力是不同的。如果充不滿電也就是欠充，續行里程不夠不說，還會使電池由于硫酸鹽化而過早失效；如果過充則會造成電池失水嚴重，從而造成電解液濃度過高甚至干枯，也會造成電池過早損壞，影響續行里程。另外，電池在正常的情況下，如果電機功率與電池不匹配，會造成大電流放電，會直接影響續行里程，并對電池有破壞性。
2、電機
如果是經常超載或超速行駛的電動車，其電機會隨著使用時間的增長而出現消磁或老化，從而影響到電機的能量轉化率。耗電量增加，但扭矩及轉速卻下降。查看電機類型主要是確定該電機是否是有刷電機。有刷電機在使用一段時間后需進行保養。如果不保養，使用一段時間后，碳刷磨損，換向片磨損或電機內部碳粉堆積會造成電機功耗的大幅增加，從而影響電機的扭矩和續航里程。
3、控制器
為了防止電池過放電（過放電會影響電池的壽命），電動車電池到終止電壓的時候，控制器便會控制電池繼續放電，但是，當控制器欠壓保護點高的時候，就會造成電池里面應該放出的電放不出來，從而也會影響電動車的續行里程。
4、充電器
充電器首先要與電池相匹配，這非常關鍵。如果充電器大電池小，盡管可以把電池充滿電，但是不會轉綠燈，也就是一直沖下去，當電池的溫度到60度以上的時候就會把電池充變形；如果充電器小而電池大，不是充不滿的問題，而是長時間的充電會燒壞充電器，這是因為水往高處走。
5、胎壓
胎壓就是輪胎內部的氣壓。一般正規廠家生產的輪胎上都標有最合適的胎壓范圍。以自行車為例，在平路上騎行時如果感覺到車子蹬起來特別費力，多數經常騎自行車的人都會立即意識到，車子輪胎快沒氣了。同樣的，電動車在胎壓不足的情況下，勢必會增加輪胎與地面的摩擦阻力，在相同行駛路程中，低壓嚴重的會使電動車耗電量加倍。
外界因素的影響別忽視
影響電動車續行里程的外界因素頗多，季節、路況、風向、載重等，千萬不要小看這些因素，它們的影響力可是不小。
夏季電動車續航里程長，冬季續航里程縮短，這些都是正常現象。冬季氣溫下降，蓄電池存在充電接受能力差、充電不足等問題。電池充電最佳的環境溫度是25攝氏度，在氣溫低于25攝氏度時，一定要提高充電電壓和延長充電時間，并采取保溫防凍措施，這樣才有利于保證充足電，延長蓄電池的使用壽命。
在上橋、上坡、路面坑坑洼洼等路況，以及逆風行駛等外界因素影響下，騎行時如沒有助力，也會增大電機工作量，加大電池放電量，影響續航里程。
總而言之，影響電動車續行里程的因素有很多。如果電池銷售商家不正規，沒有一定的電動車維修經驗，沒有足夠的電池檢測設備，那么電池正常與否就不能正確檢測，售后服務也無法滿足銷售者的需求，所以在選購和檢測電動車電池時要選擇正規的商家、品質好的電池，這樣才能免除自己的后顧之憂。