鋰電世界 2013年的全球新車銷量有可能同比增長3%左右，超8300萬輛，連續(xù)4年創(chuàng)歷史新高。中國和美國兩大市場的銷量增長，彌補(bǔ)了需求低迷的歐洲和東南亞等地的銷售不振，帶動(dòng)了全球汽車銷售的增長。雖然2014年美國的增長被認(rèn)為可能出現(xiàn)陰影，不過新興經(jīng)濟(jì)體也將恢復(fù)勢頭，預(yù)計(jì)2014年全球的新車銷量將繼續(xù)增加至8800萬輛左右。
綜合去年11月之前的各國統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和民間調(diào)查公司的預(yù)測數(shù)據(jù)來看，全球的新車銷量似乎比2012年（8146萬輛）增加了200多萬輛。據(jù)調(diào)查公司FOURIN推算，2013年的全球新車銷量為8380萬輛。全球的新車需求在2008年的雷曼危機(jī)之后陷入停滯，不過2010年之后以新興經(jīng)濟(jì)體為主，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。
估計(jì)去年中國新車銷量同比增長10%，增至2150萬輛左右。在中國，私家車熱潮逐漸擴(kuò)大到了內(nèi)陸地區(qū)。不少觀點(diǎn)認(rèn)為“中國拉動(dòng)全球市場的局面將持續(xù)”（美國福特汽車）。
全球第二大汽車市場美國也增長了7.6%，增至1560萬輛，為6年來的最高水平。規(guī)模第三大的日本方面，消費(fèi)稅增稅前的搶購需求構(gòu)成支撐，銷量連續(xù)兩年超過500萬輛已無懸念。
但在歐洲，德國的乘用車銷量同比減少了4%，減至295萬輛，時(shí)隔3年再次跌破300萬輛大關(guān)，銷售持續(xù)萎靡不振。