鋰電世界 2013年，國(guó)內(nèi)汽車銷量突破2000萬輛，繼續(xù)高奏凱歌。這其中，新能源汽車異軍突起，各大汽車廠商紛紛推出混合動(dòng)力、純電動(dòng)等車型占領(lǐng)市場(chǎng)。就在本月15日，又一重磅消息傳出，萬向集團(tuán)在競(jìng)拍中以1.492億美元收購價(jià)擊敗李澤楷名下的混合動(dòng)力技術(shù)公司，成功收購宣布破產(chǎn)的美國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車制造商菲斯科。
一直以汽車零部件為主營(yíng)業(yè)務(wù)的萬向集團(tuán)這次大手筆收購在美國(guó)與“特斯拉”齊名的菲斯科可謂是一個(gè)不小的動(dòng)作。有業(yè)內(nèi)人士分析指出，萬向集團(tuán)之前已經(jīng)收購了美國(guó)專業(yè)開發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池和能量存儲(chǔ)系統(tǒng)a123系統(tǒng)公司，這樣一來不免讓人聯(lián)想到萬向集團(tuán)想通過研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車，進(jìn)入整車制造領(lǐng)域。
但從現(xiàn)階段看，萬向能否重振菲斯科，把菲斯科的品牌和產(chǎn)品帶到中國(guó)，還有一定的困難。一方面是國(guó)家對(duì)于整車企業(yè)資質(zhì)的嚴(yán)格控制，另一方面充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的匱乏，這些因素的存在一定程度上阻礙了萬向的“造車夢(mèng)”，要想成為浙江的第二個(gè)“吉利”還需時(shí)日。
當(dāng)沒落的菲斯科遇上萬向后
提起新能源汽車，兩大巨頭特斯拉與菲斯科在美國(guó)的名聲可謂旗鼓相當(dāng)，但境遇卻迥然不同。一個(gè)是如日中天的特斯拉，在美國(guó)獲得成功后，又大舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，去年年末在北京開出第一家旗艦店，并計(jì)劃2014年底以前在中國(guó)開10—12家特斯拉專賣店。而菲斯科卻瀕臨破產(chǎn)苦覓買主。
菲斯科淪落到破產(chǎn)的地步與其自燃事故有著直接的關(guān)系，旗下的卡瑪汽車，兩次自燃，兩次召回，后來又在一次颶風(fēng)災(zāi)害中，紐約倉庫中的300輛新電動(dòng)車被海水浸泡，直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)3200萬美元。
由于其沒有掌握電動(dòng)車的核心技術(shù)，主要配件和核心技術(shù)全部來源于供應(yīng)商的合作，車型多次出現(xiàn)自燃事故，說明菲斯科的車型存在設(shè)計(jì)缺陷，不良的口碑成為其破產(chǎn)的最大原因。開支鋪張、產(chǎn)品質(zhì)量及工程失誤等問題導(dǎo)致菲斯科逐漸走向倒閉，并于2013年11月申請(qǐng)破產(chǎn)。
就在菲斯科申請(qǐng)破產(chǎn)之際，國(guó)內(nèi)車企吉利、東風(fēng)、北汽都覬覦其在插電式混合動(dòng)力方面的技術(shù)，打算收購破產(chǎn)后的菲斯科。最后競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只剩下萬向集團(tuán)和李澤楷名下的混合動(dòng)力技術(shù)公司。
盡管雙方對(duì)于收購菲斯科存在諸多變數(shù)，但最后美國(guó)破產(chǎn)法院的法官支持了債券人的意見，決定采取公開拍賣的方式，最終萬向集團(tuán)在競(jìng)拍中打敗了李澤楷名下的混合動(dòng)力技術(shù)控股公司，美國(guó)破產(chǎn)法官按計(jì)劃將于2月18日批準(zhǔn)此次出售。
新能源車型成為深巷中的美酒
從去年開始，來自大洋彼岸的“特斯拉效應(yīng)”曾一度引爆新能源汽車板塊。事實(shí)上，在我國(guó)汽車保有量持續(xù)上漲、環(huán)境問題倒逼、各級(jí)政府大力推行等因素的作用下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入“快速通道”，知名車企不斷推出混合動(dòng)力、電動(dòng)車等，改變著人們的傳統(tǒng)觀念。
除大家熟知的特斯拉外，在2014—2015年這兩年中，將有10款以上電動(dòng)汽車上市，這些汽車均是由寶馬、大眾、奧迪、奔馳等全球知名品牌推出，例如寶馬i3預(yù)計(jì)將在3月份上市，奔馳與比亞迪合作的“騰勢(shì)”預(yù)計(jì)將在4月份上市，另外還有寶馬i8、凱迪拉克ELR、奧迪R8、大眾高爾夫電動(dòng)版等。名車的上市與國(guó)內(nèi)政策的推出將會(huì)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，并進(jìn)一步改變?nèi)藗儗?duì)電動(dòng)車的觀念和態(tài)度，電動(dòng)車將會(huì)成為時(shí)尚的潮流。國(guó)內(nèi)一些自主車企包括上汽、江淮、吉利、奇瑞等企業(yè)也相繼推出了自己的純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車。
這次萬向集團(tuán)成功收購菲斯科后為自己打開了美國(guó)市場(chǎng)，其日后可以生產(chǎn)電動(dòng)車在美國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷售。盡管目前還未能進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，但已經(jīng)埋下了伏筆。
菲斯科要來中國(guó)困難重重
作為國(guó)內(nèi)汽車零部件供應(yīng)商的大佬，萬向集團(tuán)在新能源領(lǐng)域早就開始伸了觸角。早在幾年前，萬向電動(dòng)汽車公司成功開發(fā)了電動(dòng)轎車、電動(dòng)公交車、雙能源電車、電動(dòng)電力服務(wù)車等車型。裝備自主開發(fā)的聚合物鋰離子動(dòng)力電池和動(dòng)力系統(tǒng)的純電動(dòng)公交車在杭州西湖Y9公交線路已經(jīng)運(yùn)行3年，產(chǎn)品的可靠性得到了長(zhǎng)期商業(yè)運(yùn)營(yíng)的實(shí)踐檢驗(yàn)。位于杭州的眾泰汽車生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車，鋰電池就是萬向集團(tuán)提供的。
之前萬向集團(tuán)收購美國(guó)a123，是為了提高鋰電池的品質(zhì)，掌握鋰電池核心技術(shù)。而收購菲斯科，則是看中了菲斯科在整車方面的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。但如今要把菲斯特的品牌和產(chǎn)品帶到中國(guó)，還有一定的困難。
“盡管國(guó)家對(duì)于新能源車型很支持，但目前要審批新的整車生產(chǎn)企業(yè)還是有一定的困難，萬向集團(tuán)迂回造車的夢(mèng)想還存在諸多的絆腳石。”不少業(yè)內(nèi)人士表示，萬向集團(tuán)能夠成為浙江的第二個(gè)“吉利”仍需時(shí)日。
據(jù)了解，2009年初國(guó)家出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確提出，汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組要取得重大進(jìn)展。通過兼并重組，形成2-3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，4-5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)。在國(guó)家政策推動(dòng)、市場(chǎng)主導(dǎo)和企業(yè)自愿的基礎(chǔ)上，加快中國(guó)汽車企業(yè)之間的整合和重組。因此，如果要增加新的整車企業(yè)，必須兼并一家原有整車企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)。萬向集團(tuán)收購菲斯科后，恐怕會(huì)遇到這樣的問題。
除此之外，目前新能源汽車在中國(guó)的發(fā)展還處于起步階段，目前被暴露出來最嚴(yán)重的還是充電問題。以特斯拉為例，由于其在中國(guó)的公共充電網(wǎng)絡(luò)還沒有建立起來，這些車主要充電還需要有自己的車庫，至少要有個(gè)能充電的車位，而裝一個(gè)充電樁，花費(fèi)大約1萬元。對(duì)于特斯拉來說，要想占領(lǐng)市場(chǎng)，充電樁就像加油站一樣，是不可或缺的基礎(chǔ)建設(shè)。這也將是菲斯科以后進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)面臨的嚴(yán)峻考驗(yàn)。
老百姓要買菲斯科還需時(shí)日
萬向集團(tuán)作為杭州的本土企業(yè)，這次成功收入菲斯科對(duì)于浙江百姓來說無疑是一件喜事。其實(shí)，近年來，杭州在新能源領(lǐng)域市場(chǎng)的動(dòng)作可謂不小。眾泰出租車市場(chǎng)中的成功運(yùn)營(yíng)就是最好的例證。
而從去年10月份以來，杭州首座純電動(dòng)汽車租賃站開始運(yùn)營(yíng)。古墩路天目山路口站點(diǎn)已有百余輛電動(dòng)汽車投入使用，古蕩街道辦、西湖科技園、吉利總部、紫荊花園、轉(zhuǎn)塘等五處租賃站也將陸續(xù)建成。屆時(shí)，這幾個(gè)站點(diǎn)之間可以實(shí)現(xiàn)自由還借車。這一純電動(dòng)車模式的運(yùn)營(yíng)，也為日后像菲斯科這樣的新能源車型在杭州落戶打下了基礎(chǔ)。
“目前新能源車型的價(jià)格偏貴，即便是普通的混合動(dòng)力車型都要30萬左右，而像特斯拉這樣的車子售價(jià)更是達(dá)到了70萬左右，這對(duì)于老百姓而言還是承受不起。”杭城不少4S店負(fù)責(zé)人均表示，如果菲斯科在不久的將來以國(guó)產(chǎn)的形式在國(guó)內(nèi)銷售并且價(jià)格適中，這樣或許還能在市場(chǎng)中立足。