鋰電世界 2月27日，鋰電池技術的成熟運用、充電樁在國內(nèi)各主要城市的逐步推廣建設，這些都決定了以鋰電池為動力的新能源汽車將步入爆發(fā)期。相比較而言，新能源汽車中另一大頗受關注的板塊-氫燃料電池汽車的發(fā)展卻相對緩慢。但業(yè)內(nèi)分析人士認為，目前燃料電池在電動叉車與物流車的應用已經(jīng)成熟，全球范圍內(nèi)燃料電池乘用車產(chǎn)業(yè)化在3~5年內(nèi)很有可能會實現(xiàn)。
2月26日，美國氫燃料電池供應商普拉格能源(NASDAQ:PLUG)公告稱，公司又獲得來自沃爾瑪?shù)?738套組訂單。受此消息利好，普拉格當日股價收漲13.08%。
“我們對普拉格氫燃料電池的性能表現(xiàn)非常滿意，因此決定增加我們的訂單。”沃爾瑪物流高級總監(jiān)Jeff Smith說。
“這次的訂單是此前沃爾瑪承諾的三倍，是令人鼓舞的，對我們公司以及我們和沃爾瑪?shù)暮献麝P系來說，都是一個里程碑。”普拉格CEOAndy Marsh表示。
華創(chuàng)證券李大軍預計，普拉格上述訂單金額在2000萬美金左右。今年以來，普拉格已經(jīng)連續(xù)獲得Fedex、沃爾瑪訂單，公司燃料電池在電動叉車與物流車領域的應用已經(jīng)成熟。
“未來國內(nèi)的突破方向?qū)⒅饕性陔妱硬孳嚒⑽锪鬈嚒⒑髠潆娫础⒖蛙嚨阮I域，根據(jù)用戶購置成本習慣，預計后備電源和客車的發(fā)展可能更快。”李大軍稱。
他并表示，日本豐田首輛氫燃料電池車將于2015年投產(chǎn)，豐田技術實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化并無問題，成本下降速度在每年20~30%左右，產(chǎn)量達10萬輛后發(fā)動機價格有望下降至3萬美金，預計3~5年內(nèi)，全球燃料電池乘用車可實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
對于目前氫燃料電池汽車生產(chǎn)和推廣面臨的主要障礙，本社此前曾采訪了來自高校科研機構以及業(yè)內(nèi)的專家，獲悉成本高及加氫站建設困難是關鍵(相關文章：http://cj.gw.com.cn/news/news/2014/0214/200000313257.shtml)。
燃料電池相關個股包括：同濟科技(600846.SH)、長城電工(600192.SH)、上汽集團(600104.SH)、東岳集團(00189.HK)等。