鋰電世界 中國自行車協會理事長馬中超表示，但5年內20%的電動車配用鋰電池的目標是可以期待。協會也向國家提出包括給予產業政策支持、對消費者進行補貼、鼓勵和支持鋰電池和電動自行車行業發展技術聯盟平臺等建議。
記者獲悉，在近期舉行的《上海市非機動車管理辦法修訂草案》聽證會中，擬把車身重量40公斤的限制國家推薦標準上升為上海的地方強制標準。據此，要把車身重量降下來，在保證車身強度和安全的前提下，使用鋰電池作為動力成為市場新標準下的“黃金通道”。
“這一條款如果實施，受影響最大的是生產企業。電動自行車整車重量主要是車架、塑料件、電機和電池四大部件的重量總和。把車重強制限制在40公斤以內，就這點上鋰電車的優勢將完全可行。未來的市場，國內電動自行車行業也應該是朝著智能、環保、高端化的方向發展。”林曦在接受記者采訪時表示。