鋰電世界 除了鋰電池電動車構成原料的技術發展限制，回到實際使用面來講，阻礙鋰電池電動車普及最大的難題，還有續航力跟回充速度太慢的缺點遲遲無法獲得改善。
“換電站”門市細節待解決
以人手一支的手機或筆電為例，在完全沒電的情況下，想要充飽最快也得花掉二個小時以上，先不考慮電池結構技術層次如何跨越的問題，光是簡單換算，如何能讓比手機電池大上百倍、千倍的電動車鋰電池在極短的時間(相較于現在汽車加油的時間)內完成一次充電？
這可是個技術難以跨越的大工程，雖然充電一次依車型不同目前最高可以行駛超過三百公里遠，可是一旦沒電，就算找得到充電站，要充飽需要耗費多久時間呢？對于營業用車來講，時間就是金錢，尤其中國大陸地大物博，眼見生意就在眼前，車子卻只能躺在旁邊充電晾著，叫人如何不心急？
電動車的充電一直是待克服的問題。為了解決駕駛人不耐久等的問題，在縮短充電時間的技術完全成熟之前，廠商衍生出其他解決方案。
替代鋰電池燃料電池大漲數倍
簡而言之，就像手機或數字相機沒電了就換顆充飽電的預備電池一樣，直接更換就可以不必再浪費等待充電的時間，于是換電站門市的需求應運而生，只要進入“換電站”，馬上就有專人負責更換，后續只要把換下來的電池轉送到專門充電的大型“充電廠”即可。
集中充電、統一配送的口號喊來簡單，可是讓我們假想一下這畫面，有座巨大的充電廠里面布滿了密密麻麻正在回充發熱的鋰電池，是多么驚心動魄的場景？
“換電站”門市雖然解決了駕駛人當場等待的問題，但占地廣大的充電基地卻衍生出其他的安全與保存問題，光是要維持充電廠中的充電質量、保存環境低溫以及穩定大量的送電系統等等都不是易事。
任何短路都有可能造成這些造價昂貴電池的損傷而影響使用年限，最壞的情況是有可能全部報銷，林林總總的繁瑣細節，讓大陸當局在考慮興建換電站與充電基地時不得不瞻前顧后，因此，換電站的建設雖然已經有譜，卻還有很長的一段路要走。
未來電動車加水就能跑？
燃料電池的應用有多廣？小從3C產品大到發電廠都可以靠它做為動力來源，重要性已經舉世皆知。
究竟什么是燃料電池(Fuel Cell)呢？為什么它能夠同時具有一般應用以及戰略物資的雙重身分？簡單來說，是透過燃料產生能量后轉換成電能，燃燒的過程當中只會產生水，是一種相當環保的電池，而燃料用盡后只要再加新的燃料就可以，就好像是汽油用完了只要加油車子就可以再啟動，大致上是一樣的原理。
燃料電池目前最常應用的燃料元素是：氫！關于氫元素可以是來自于水的電解、甲醇、乙醇以及沼氣等碳氫化合物，這也就是說，有朝一日或許可以看到電動車直接加水就可以經過電解運作而充滿電量，如此一來再不用擔心油價的變化或中東的戰爭會讓駕駛人荷包失血，全球能源領域的版圖可能就要面臨大洗牌了。