鋰電世界 新能源汽車繼續(xù)高速發(fā)展。從2013年起，我國新能源汽車便進入了高速發(fā)展階段，2015年新能源汽車突破34萬輛，在2020年累計產(chǎn)銷500萬輛的目標下，未來新能源車仍將保持高速增長，而這也將大大拉動對三元材料的需求。此外，科技部2015年刊發(fā)文件明確指出到2020年轎車動力電池比能量達到300Wh/kg，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)難以滿足下一代新能源汽車對鋰電池的要求，三元材料尤其是國內(nèi)相對成熟的NCM有望憑借能量密度、成本等優(yōu)勢成為未來的主流技術路線。
三元鋰電池滲透率有望不斷上升。在下游新能源汽車方面，眾多汽車生產(chǎn)商已經(jīng)開始布局三元鋰電新能源車，三元鋰電池的滲透率開始提升。2015年國內(nèi)新上市的電動汽車中如北汽EV200、奇瑞eQ、江淮iEV4、眾泰云100等均已開始使用三元動力電池，而近期市場上49款新能源車型中有33款都采用了三元鋰電池，比例達到了67%。
2020年動力三元材料需求或?qū)⑼黄?萬噸，年復合增速達到60%，而2017年有望迎來需求增速高點，NCM增速欲將突破100%。我們自上而下通過：①預測未來新能源汽車產(chǎn)量和各類型新能源車(乘用車、大巴車、專用車)占比；②預測三元電池滲透率；③測算三元電池未來總的容量；④測算三元電池材料需求量這四個步驟估測未來三元正極尤其是NCM的需求趨勢。我們判斷到2020年三元正極的需求量將突破8萬噸，年均復合增速達到60%，而2017年或?qū)⒂瓉硇枨笤鏊僮罡唿c，對動力三元正極材料的需求量將達到22558噸，其中動力三元增速達84%，NCM增速達101%。