2016年群眾集團在全球范圍內共售出1030鋰電池生產配件萬輛轎車電池配件，與去年相比增加3.8%，一舉逾越豐田變成全球銷量冠軍車企。高銷量的一起也帶來了高贏利，群眾在財報中透露，群眾集團雖因尾氣門事情遭到64億歐元的罰款，但2016年的經營贏利仍達71億歐元。
群眾集團CEO穆倫介紹，群眾集團本年將推60款新車，2025年前會有30款電動轎車上市。
在大力開展新能源的背景下，群眾集團也并不會拋棄其中心技能——傳統高效內燃機技能。穆倫深信內燃機還將在將來最少20年內繼續存在轎車市場中，對此，他提到：群眾集團本年將推出60款全新車型，包含中心車型如群眾轎車Polo、全新T-ROC、斯柯達Yeti和西雅特伊比薩、保時捷卡宴、奧迪A8和賓利歐陸GT等。
群眾集團表示：群眾集團也將竭盡全力順應轎車將來新能源開展的主要趨勢，2025年前計劃為消費者供給超過30款純電力驅動轎車。在創造全新的移動出行解決方案事務領域的一起也在不斷提高電池技能、自動駕駛和人工智能等中心實力。為了完成這一技能中心的重大改變，群眾集團也正在從頭調整集團內部的安排架構，樹立全新的協作伙伴關系，并改變本身的思想形式。
雖然還有需要改進的當地，但在陳清泉看來，改進環境的火急需要、動力轉型的實際壓力、彎道超車的職業期盼、經濟轉型晉級的整體請求，都決議了我國將會變成毋庸置疑的電動轎車王國。他指出，在不一樣期間，電動轎車承當的首要方針各有不一樣。從現在到2020年，開展電動轎車的首要方針是削減霧霾，改進空氣質量；2020~2030年，電動轎車的首要方針是改變動力構造，從化石動力為主走向非化石動力為主；2030~2050年，電動轎車的首要任務是削減二氧化碳排放，燃料電池電動轎車能逐漸老練且比例不斷添加。