鋰電世界網(wǎng)訊全球領(lǐng)先的汽車傳動軸和航空零部件廠商吉凱恩周三稱，從2018年起，中國將成為該公司最大的電傳動系統(tǒng)全球生產(chǎn)中心，到2025年每年生產(chǎn)最多100萬套“eDrive”系統(tǒng)。
通過其合資的上海納鐵福傳動系統(tǒng)有限公司，吉凱恩將在2018年為中國本土汽車廠商生產(chǎn)電傳動系統(tǒng)，并在一年后為一家歐洲公司的小型汽車平臺生產(chǎn)電動機、換流機、車軸和變速箱。
吉凱恩CEO菲爾·斯沃思稱，四家國際汽車廠商已經(jīng)同意采購吉凱恩的電動機，這些電動機將率先在中國推出。
“然而過去我們都是從中國外部進口技術(shù)，但對eDrive產(chǎn)品來說，中國現(xiàn)在是第一位。這項最新技術(shù)的首發(fā)部署將會在這里。這在我們30年的歷史中是首次發(fā)生，”他在上海車展上路透社說道。
在中國擴張方面，奔馳母公司戴姆勒要落后于寶馬和大眾旗下奧迪，該公司也準在北京制造電動汽車。
負責中國區(qū)業(yè)務(wù)的戴姆勒董事會成員唐仕凱(Hubertus Troska)稱：“我們將在本地生產(chǎn)奔馳電動汽車，我們不擔心向中國合作伙伴轉(zhuǎn)讓技術(shù)。”
過去兩三年來，奔馳在中國的研發(fā)業(yè)務(wù)已經(jīng)擴大了兩倍有余，人數(shù)增至700人。
戴姆勒CEO齊澤(Dieter Zetsche)指出，中國研發(fā)團隊有能力開發(fā)整部汽車，而非只是優(yōu)化源于歐洲的設(shè)計。他還談到了將如何在中國和奔馳其他研發(fā)中心之間分配研發(fā)任務(wù)。
“我們將根據(jù)個例決定如何分配任務(wù)，但我們當然會在中國開發(fā)電動汽車，”齊澤說。