【新聞事件】近日，鋰電世界最新獲悉，電池級碳酸鋰目前市場報價已經達到14-15萬/噸，較今年年初上漲2-3萬元/噸。同時有部分中小材料企業反映，目前市場上14萬元/噸的價格已很難買到貨。
【GGII快評】
產研鋰電研究所(GGII)聚焦重點：為什么下游車企需求不振但上游碳酸鋰價格卻在上漲？
GGII表示，原因主要在于碳酸鋰供需基本面存在脫節矛盾：一方面，電池企業自第四批推薦目錄公布后，恢復正常生產，需求量增加；但另一方面，碳酸鋰新增產能釋放周期延長，同時受到季節性、原材料供應趨緊、部分企業整修停產等多方位因素影響，市場供應存在缺口，其反應速度遠低于下游需求增長速度。
具體來看，主要有以下幾大原因：
首先從需求端來看，3月下旬到4月份，電池企業需求回暖。一季度下游整車廠需求不高以及重審推薦目錄等政策原因，動力電池企業開工率普遍不高，對碳酸鋰需求有限。但從高工鋰電動力電池巡回情況來看，電池廠從3月下旬開工率提升，直至4月份已恢復正常生產。
從供應端來看，碳酸鋰卻明顯跟不上下游需求。原因有：
1.上游原材料供應趨緊，成本上升。目前品質高的精鋰礦供應緊張，價格上漲。2017年MtCattlin鋰精礦供應已簽12萬噸,6%售價高達905美元/噸。同時，純堿、硫酸堿等鋰原材料價格也在上漲，碳酸鋰企業購買原材料成本上升。
2.國內真正能夠穩定供應碳酸鋰的企業較少。目前，主要龍頭還是天齊鋰業，其月供應產能超過1000噸。一季度，由于天齊鋰業整修，市場上碳酸鋰供應萎縮。
3.上下游需求傳導延遲效應。GGII分析師表示，一般而言，整車廠需求傳導至電池企業時間周期在2個月左右，從電池企業再傳至上游材料企業則需要將近1個月的時間。
最為關鍵的是，碳酸鋰受天氣等季節性、鹵水停鋰、基建等多種內外部因素影響，新增產能釋放周期延長。GGII分析師表示，產能釋放周期至少長達一年半。高工鋰電根據天齊鋰業、贛鋒鋰業兩家主流碳酸鋰企業反饋情況，新增產能釋放周期預計也在1-2年內。
GGII提醒道，碳酸鋰價格受供需不平衡影響開始上漲，電池企業自3月下旬以來一直在不停生產，但根據數據統計，2017年4月中國新能源汽車產量35041輛，同比增長1%。終端整車廠需求并沒有大幅上漲，電池企業存在庫存風險，后期部分企業可能批量拋貨將形成恐慌。
同時針對碳酸鋰價格趨勢問題，需要重點關注的是，新增產能中到底有多少有效產能能夠實現？這需要電池企業等多方業內人士進行長期監測。例如，近期斯太爾被爆出出售恒信融鋰51%股權，正式放棄碳酸鋰項目。觀測斯太爾布局時間軸發現，2015年初其正式投資恒信融鋰，當年啟動的年產1.8萬噸碳酸鋰項目卻至今未能正式投產。
高工鋰電特此梳理2016年國內主流碳酸鋰企業新增產能投擴產情況，以期對讀者有所裨益。