鋰電世界網(wǎng)訊，雷諾電動車的發(fā)展速度遠遠超過企業(yè)預期，甚至預計在未來三年內(nèi)，電動汽車的成本與同等規(guī)模的傳統(tǒng)汽車相差無幾。
本周在倫敦金融時報汽車展覽會上，電動汽車高級副總裁吉爾斯·諾曼德(Gilles Normand)透露，雷諾預計將在2018年推出Zoe Z.E.40。 實際上Zoe在去年年底已經(jīng)達到了更長續(xù)航里程， Zoe的銷量也因此自汽車推出以來便大幅增長。但吉爾斯表示，雷諾公司希望在將來提供超過370公里(600公里)范圍的電動汽車。他還表示，電池開發(fā)并不局限于現(xiàn)有電動汽車中常用的鋰電池，對于其他的電池類型，雷諾也在積極準備著。
隨著越來越多的車型被添加到市場，甚至非汽車制造商也開始生產(chǎn)自己的電動汽車，廣闊的市場及激烈的競爭必將導致技術的不斷革新，電動車的成本也將會持續(xù)下降。相反，傳統(tǒng)燃油車的成本預計會上升，因為國家越來越嚴格的排放要求使得傳統(tǒng)車不得不百尺竿頭更進一步，而這對已經(jīng)相當成熟的傳統(tǒng)車來說，已經(jīng)非常困難了。
吉爾斯認為，像Zoe這樣的B款車型將在2020年初期與福特Fiesta和Vauxhall Corsa等車型價格平價，而像雷諾梅甘娜大小的車型可能還需要十年才能與傳統(tǒng)車價格比肩。有趣的是，這可能暗示了即將推出更大型的家用雷諾EV，不過也可能吉爾斯只是指雷兄弟公司日產(chǎn)的Leaf。
與日產(chǎn)技術有關的是Zoe的雙向車載智能充電系統(tǒng)，它將能夠充當能量存儲設備以及EV。國家電網(wǎng)過去表示，這種系統(tǒng)有足夠的能力來應對電動汽車的轉型，但插件型號的增加將需要雙向車載智能充電系統(tǒng)具備更加強大的智能。
雙向車載智能充電系統(tǒng)將會在白天或黑夜需求較低的時候為電池充電，然后在傍晚和清晨需求量最大的時候為汽車提供動力。日產(chǎn)已經(jīng)在Leaf上安裝了一個這樣的系統(tǒng)，預計Zoe也將提供類似的設置。