亚洲熟妇久久精品,射精专区一区二区朝鲜,亚洲一线产区二线产区分布,中文字幕无码乱人妻

鋰電市場
電池技術突破臨界點:2025年電動車性價比超燃油車?
2018-01-10  瀏覽:357

    “在過去一年里,電動汽車產業正在向高質量發展轉型,形勢很喜人。” 1月7日,在中國電動汽車百人會召開釣魚臺論壇前夕,中國電動汽車百人會理事長陳清泰在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。

    高質量發展轉變的主要表現為:正向開發幾乎完全取代了逆向開發、創新能力持續提高、整體技術水平上了一個很大的臺階;電動汽車在用戶和市場上的接受程度迅速提高;主要產品從中低檔轉向了中高檔,部分已經提出要瞄準高檔車、豪華品牌。

    同時,當全球主要汽車企業爭先恐后地公布向電動車轉型時,我國電動汽車的產業體系在逐漸完善,主要零部件特別是動力電池方面,始終保持國際一流的水平,主要零部件水平、配套能力提升很快。

    性價比將超燃油車

    2017年,1-11月份我國新能源車累計銷售60.9萬輛,同比增長51.4%,距離完成70萬輛的年度目標僅一步之遙。有專家預測,12月的銷售數據還沒有出來,不過2017年新能源汽車總銷量可能超過80萬輛。

    “電動汽車再往前發展要跨越一個臨界點,就是電動車的性價比達到和超過燃油車,如果跨過了這個坎,電動車就可以依托市場力量自主發展了,現在還得靠政策、靠政府補貼。”陳清泰告訴記者,當財政補貼完全取消之后,雙積分政策作為替代政策,新能源汽車積分比例將在2020年12%的基礎上,繼續上調。

這個臨界會出現在什么時候?陳清泰的判斷是,大約在2025年前后。

    對此,陳清泰建議車企要在以下幾個方面做好準備:首先是在財政補貼退坡之后,做好可持續發展的保障工作,另外電動車自身要通過輕量化、節能化提高性價比;其次,產品技術要雙線作戰,其中一條戰線是完善汽車的行駛功能,另一條戰線則是將智能網聯和共享化應用到新能源汽車上;第三,自動駕駛是爭奪未來的一個制高點;第四,在有限的時間要抓緊做品牌建設。

    同時,隨著汽車產業與電動化、智能化、信息化等新技術的深度融合,我國涌現出了一大批新勢力造車公司,從跟隨到影響全球,中國汽車產業正在走出了一條由汽車大國邁向汽車強國的道路。

    “要在電動汽車上真正在全球站住腳,或者干出我們的特色,要是完全依賴電動化也是沒戲的,很難比傳統汽車做得更好。但是如果在網聯化、智能化、共享出行等方面能夠發力的話,完全有可能戰勝,因為這是我們的強項。我非常希望互聯網企業要大跨度進入電動車行業,要分享這塊蛋糕,改變傳統汽車的基因。”陳清泰說。

    不過,中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高強調,雖然電動汽車的核心技術通常來說是電池、電機、電控,然而對整車廠來說,它們更多地是做品牌、技術、營銷服務的集成。

    相比傳統汽車,這一點在電動車上體現尤為明顯,而我國車企與國外車企差距更多的是表現在綜合電耗上。“日產的新一代聆風,在歐洲工況下40度電跑300多公里,在日本工況下甚至可以跑到400公里,我們國家車企和他們的差距還是比較大的。”歐陽明高告訴記者。

    動力電池比能量突破很大

    歐陽明高同時表示,2017年我國動力電池技術已經取得了實質性進展,動力電池系統能量密度已達到150瓦時/公斤甚至以上,鋰離子動力電池單體比能量有望于2020年前實現300瓦時/公斤目標。

    2017年3月1日,工信部、發改委、科技部、財政部四部委印發的《促進汽車動力電池產業發展行動方案》(以下簡稱“行動方案”)中提出了動力電池發展的主要目標,到2020年,新型鋰離子動力電池單體比能量超過300瓦時/公斤;系統比能量力爭達到260瓦時/公斤、成本降至1元/瓦時以下,使用環境達-30℃到55℃,可具備3C充電能力。到2025年,新體系動力電池技術取得突破性進展,單體比能量達500瓦時/公斤。

    “目前國內外技術研發基本處于同一水平,不過鋰離子電池的核心是安全性。”歐陽明高表示,在新能源汽車專項研究方面,寧德時代新能源、天津力神、合肥國軒已經取得了較大的技術突破。

    據了解,寧德時代動力電池單體能量密度已經達到304瓦時/公斤,循環壽命基本上在1000次左右,安全性檢測全部通過;另外力神和國軒團隊循環壽命和能量密度與目標要求相差無幾。

    但我國動力電池技術發展并不均衡。歐陽明高告訴記者,當前我國動力電池研究具體可總結為四個方面:一是2020年300瓦時/公斤的單體比能量可實現產業化,但安全性要加強;二是作為實現遠期目標的兩類新體系,鋰硫、鋰空氣電池方面,目前國內外進展相對緩慢,2017年沒有看到突破性的進展;三是固態電池的研發產業化持續升溫,但受到固/固界面穩定性和金屬鋰負極可充性兩大問題的制約,真正的全固態鋰金屬負極電池還沒有成熟,但是以無機硫化物作為固態電解質的鋰離子電池出現突破;四是中國在高容量富鋰正極材料方面,2017年取得了一些突破,基于高容量富鋰正極和高容量硅碳負極的革新型鋰離子電池比鋰硫和鋰空電池更具可行性。

    據此判斷,2020年,我國動力電池單體能量密度將實現300瓦時/公斤、比功率達1000瓦時/公斤,循環1000次以上,成本0.8元/瓦時以內;2020-2025年,動力電池單體能量密度從300瓦時/公斤可以提升至400瓦時/公斤,每瓦時成本從0.8元降到0.6元以內。

    “2025年,具備一般性價比的純電動轎車合理的里程是300-400公里。但2030年,最大的技術突破將體現在電解質上,固態電池會規模產業化,電池單體比能量有望沖擊500瓦時/公斤。2030年,常規的性價比車型,續航里程應該可以達到500公里以上。”歐陽明高稱。

發表評論
0評
主站蜘蛛池模板: 亚洲成在人线天堂网站| 亚洲欧美日韩精品色xxx| 曰韩精品无码一区二区三区| 无码人妻精品一区二区蜜桃色欲 | 国产亚洲??久一区二区| 无码国内精品久久人妻| 国产男女猛烈无遮挡a片漫画| 日韩精品无码成人专区| 亚洲欧美综合精品二区| 欧洲人免费视频网站在线| а√天堂8资源在线官网| 久久麻豆成人精品av| 久久国产劲爆∧v内射| 婷婷成人综合激情在线视频播放| 精品久久久无码中文字幕天天| 特级毛片| 欧美性黑人极品hd另类| 国产办公室秘书无码精品99| 99精品国产在热久久| 色欲av巨乳无码一区二区| 国产精品未满十八禁止观看| 国产人碰人摸人爱视频| 伊人久久大香线蕉av仙人| 丰满饥渴老女人hd| 日韩精品一区二区三区在线观看| 国产精品亚洲专区无码老司国| 五月天精品视频在线观看| 欧美尺寸又黑又粗又长| 国产人妻人伦精品| 亚洲精品白浆高清久久久久久| 秋霞在线观看片无码免费不卡| 少妇人妻在线无码天堂视频网| 四虎永久在线精品免费下载| 伊人av超碰伊人久久久| 亚洲熟妇av一区二区三区下载| 国产精品人妻久久毛片| 亚洲久热无码av中文字幕| 人人添人人澡人人澡人人人人| 久久久久国产精品人妻| 亚洲日韩亚洲另类| 日韩毛片免费无码无毒视频观看|