鋰電世界 近日，工信部表示已同住建部達成一致，今后所有新建小區(qū)和樓宇，都要把充電電源建設(shè)和水電氣建設(shè)放在同等重要位置，否則樓盤不能通過驗收并銷售。
分析人士指出，隨著政府治霾力度不斷加大，我國新能源汽車迎來了重要的發(fā)展機遇。
利好消息不斷，破解充電難題
工信部部長苗圩日前在“中國電動汽車百人會論壇2015”上表示，我國充電設(shè)施建設(shè)不完善，已成為制約新能源汽車發(fā)展的最大瓶頸。目前各地已建成充換電站720多座，充電樁2.8萬多個，雖然看起來數(shù)量不小，但是總體利用率不高，特別是私家車充電不方便。
從消費者反映來看，充電不方便和電動車行駛里程不足是購買新能源車最擔(dān)心的兩個問題。消費者在住宅小區(qū)安裝充電樁不方便，有的小區(qū)物業(yè)還會阻撓；而公共充電站數(shù)量不足且標準不統(tǒng)一，也讓部分購買電動車的車主頗為頭疼。
一位北京消費者對記者表示，自己申請了新能源汽車牌照，并且試駕過許多新能源汽車，但最終也沒能下決心購買新能源汽車，一是擔(dān)心充電不方便，二是擔(dān)心“行駛里程”問題?！笆忻嫔系募冸妱悠囆旭偫锍烫蹋鄶?shù)不足200公里，而行駛里程達到400公里的特斯拉則價格太高?！彼f。
深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司董事長廖曉霞表示，充電樁的設(shè)備成本雖然不高，但是場地電纜等改造成本不菲，當前的電動車數(shù)量難以讓充電設(shè)備建設(shè)企業(yè)盈利。
在大眾集團董事、中國區(qū)CEO海茲曼看來，制定統(tǒng)一的充電標準十分緊迫。他認為，在推動電動車發(fā)展過程中，充電等基礎(chǔ)配套設(shè)施的完善與否是關(guān)鍵?！叭绻粋€充電樁只能適配少數(shù)幾款車型，也無法實現(xiàn)資源的有效配置。對于企業(yè)來說，很難做出方向正確的投資決策?！?/P>
投資規(guī)模加大，市場前景看好
近年來，我國節(jié)能減排力度加大，企業(yè)紛紛布局發(fā)力清潔能源汽車，大量資金投入這一市場。上汽集團股份有限公司副總裁王曉秋表示，上汽從2009年到2014年，在電動汽車開發(fā)等方面投入了60多億元。綠能高科集團有限公司董事長張孔明表示，擬在河南濮陽設(shè)立液化甲烷(LMG)產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)，為汽車提供清潔能源生產(chǎn)和裝備制造等。
比亞迪股份有限公司董事長王傳福認為，國家頒發(fā)的新能源汽車指導(dǎo)意見以及不斷出臺的補貼政策，讓新能源汽車市場有了穩(wěn)定預(yù)期，極大刺激了企業(yè)投資熱情。
在發(fā)展路徑上，有的企業(yè)主張發(fā)展純電動汽車，如北汽集團去年生產(chǎn)的純電動汽車國內(nèi)銷量第一；也有的企業(yè)主張發(fā)展插電式混合動力汽車，如比亞迪去年這類汽車銷量近1.5萬輛；還有的企業(yè)主張改造現(xiàn)有汽車能源結(jié)構(gòu)，將燃油轉(zhuǎn)變?yōu)槿細狻?/P>
業(yè)內(nèi)人士指出，一些插電式混合動力汽車鉆了政策補貼的空子，用油不用電違背了節(jié)能環(huán)保的初衷。而生產(chǎn)混合動力汽車的企業(yè)表示，發(fā)展插電式混合動力汽車是十二五規(guī)劃規(guī)定的，一些混動汽車用油不用電，是因為充電設(shè)施不全，不是車的問題。
王傳福認為，從全球趨勢看，知名車企都推出了插電式混動力汽車。根據(jù)市場調(diào)查，除了春節(jié)、國慶、周末等節(jié)假日，大部分情況下，私家車單日里程都在50公里以內(nèi)，所以中國設(shè)計50公里續(xù)航里程的插電式混動可以滿足市場使用。
能源清潔化，汽車智能化
業(yè)內(nèi)人士指出，全球范圍的清潔能源汽車發(fā)展加快。特斯拉董事長艾倫·馬斯克預(yù)測，電動汽車未來的續(xù)航能力有望達到800公里。張孔明表示，只要國家政策鼓勵，利用液化甲烷(LMG)作為清潔燃料，就可將改裝汽車的續(xù)航能力提高到1000公里以上。
中國聯(lián)通副總經(jīng)理姜正新認為，智能化汽車是今后的一個發(fā)展趨勢。“去年我去歐洲，寶馬和沃爾沃老總都跟我講，他說你信不信，十年之內(nèi)自動駕駛將非常普及?！?/P>
中國工程院院士鄔賀銓認為，未來充電樁等設(shè)施將會是電動汽車交互的路由器，能夠在充電過程中上傳車輛電子管理狀態(tài)和運行數(shù)據(jù)，經(jīng)過大數(shù)據(jù)分析提供車輛維修保養(yǎng)。
據(jù)介紹，未來的智能交通，汽車可以在無人駕駛的狀態(tài)下安全地開到目的地，同時可以采取有效措施避免碰撞的發(fā)生……鄔賀銓說，支撐這一切的是新一代車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，汽車只是一個新型的移動終端。
專家指出，我國部分智能化技術(shù)正在整車上進行應(yīng)用與推廣，但在智能化汽車技術(shù)方面的積累不夠，關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)還不能滿足智能汽車對車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的需要。
