鋰電世界  奧迪是德國(guó)知名汽車(chē)制造商，長(zhǎng)期致力于高性能跑車(chē)的研發(fā)與制造。為了更進(jìn)一步，奧迪在推出全新一代R8后又再度發(fā)力，引入了以該車(chē)為原型的衍生版車(chē)型。近日，網(wǎng)通社從車(chē)迷世界Worldcarfans了解到：奧迪將推出一款純電力驅(qū)動(dòng)型的R8 e-tron。新車(chē)將延用內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力R8的外觀設(shè)計(jì)，并搭載了由兩組發(fā)電機(jī)與一組鋰離子電池模組所組成的動(dòng)力單元，助其在3.9秒內(nèi)即可從靜止?fàn)顟B(tài)加速至100km/h，并將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為以小排量低排放為特點(diǎn)的超級(jí)跑車(chē)-邁凱倫540C。

    奧迪這款全新R8 e-tron已于近日在德國(guó)紐布格林北環(huán)賽道進(jìn)行了嚴(yán)苛測(cè)試，強(qiáng)勁的動(dòng)力配合優(yōu)良的操控特性，使得這款新車(chē)在未來(lái)量產(chǎn)后有望擊破采用內(nèi)燃機(jī)動(dòng)能力R8所創(chuàng)下的單圈用時(shí)，締造奧迪車(chē)系中動(dòng)力最強(qiáng)車(chē)型的神話(huà)。

    奧迪R8 e-tron在動(dòng)力單元中并未采用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)引擎，取而代之的則是2組電動(dòng)機(jī)和一組鋰電池，在兩者全力做功時(shí)能夠產(chǎn)生340kW的最大功率和920Nm的峰值扭矩，以便在3.9秒完成百公里加速。值得一提的是：由于這款純電力驅(qū)動(dòng)版的R8 e-tron受限于電子限速裝置的制約，因此其極速僅為250km/h。

    在環(huán)保法規(guī)日漸嚴(yán)苛的今天，邁凱倫旗下車(chē)型均搭載了排量更小的3.8L增壓引擎，但奧迪則超前一步，將純電動(dòng)動(dòng)力單元應(yīng)用于旗下超跑車(chē)型上。就邁凱倫540C而言，其最大功率為397kW，雖然比R8 e-tron高出57kW，但在峰值扭矩的爆發(fā)力上，R8 e-tron則以驚人的920Nm完勝邁凱倫540C，并且在環(huán)保方面，奧迪R8 e-tron也達(dá)到了零排放、零污染的表現(xiàn)。