鋰電世界  相對于特斯拉“神話”，在美國上市的中國公司康迪車業(yè)的動作也快得讓人咋舌。這不僅因為公司股價4個交易日內(nèi)暴漲100%，更因為該公司開啟了更龐大的擴張計劃。

    康迪車業(yè)近日宣布，公司已經(jīng)在杭州西湖區(qū)古墩路古蕩科技園開工建設(shè)中國首座純電動汽車智能充換電立體車庫，計劃在2013年7月初建成并投入使用。

    杭州市作為“新能源汽車示范推廣試點”及“私人購買新能源汽車試點”的“雙試點”城市，一直是我國電動汽車推廣的排頭兵。康迪車業(yè)參與的杭州電動汽車租賃模式，也被國務院發(fā)展研究中心企業(yè)研究所列為國內(nèi)電動汽車商業(yè)模式的探索路徑之一。

    純電動汽車智能充換電立體車庫開工建設(shè)，標志著杭州5年10萬輛電動汽車自駕租賃公共交通項目正式啟動。這些立體車庫及分時租賃服務網(wǎng)點由浙江康迪電動汽車有限公司參與研發(fā)和運營，出租的車輛也將包含康迪的5000到1萬輛電動汽車。

    值得關(guān)注的是，康迪車業(yè)6月初宣布，與吉利汽車聯(lián)合開發(fā)的第一輛純電動轎車JL7001BEV已獲工信部批準。自該款電動車獲批以來的4個交易日，康迪車業(yè)股價創(chuàng)造了上漲超過100%的傳奇。

    雖然康迪車業(yè)在美國上市，但是A股也有與此相關(guān)的上市公司，成飛集成(002190,股吧)的子公司中航鋰電是康迪車業(yè)戰(zhàn)略合作伙伴，為康迪車業(yè)的電池包供應商。康迪的迅猛發(fā)展，無疑將令中航鋰電間接受益。業(yè)內(nèi)人士告訴上海證券報記者，康迪有點像之前的低速電動車，產(chǎn)品根植于三、四線城市。相對于買特斯拉電動車的群體來說，對省多少油錢其實并不在意。但康迪這個電動車在中國廣大農(nóng)村作為生產(chǎn)工具，再加上適當?shù)恼a貼，農(nóng)民一算賬比汽油成本低多了，很可能追捧該款車。

    此外，據(jù)知情人士向上海證券報記者透露，通過聯(lián)手吉利，康迪“小電跑”試水市場反應熱烈。公司今年一條年產(chǎn)10萬輛電動汽車投產(chǎn)，還有兩條10萬產(chǎn)能的在建。

    康迪科技集團董事長胡曉明對媒體表示，康迪電動汽車將充分利用吉利汽車及康迪科技在電動汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢及專長，生產(chǎn)國民買得起、用得起的純電動汽車，并采用切實可行的商業(yè)模式為用戶提供便捷的服務。

    吉利控股集團副董事長楊健也表示，對吉利、康迪聯(lián)手進軍電動汽車產(chǎn)業(yè)充滿信心；吉利汽車經(jīng)過多年的摸索，已經(jīng)積累了開發(fā)和營銷電動汽車的豐富技術(shù)儲備，并堅信純電動汽車將有廣闊的發(fā)展前景。

    上述的迅猛發(fā)展勢頭，加之特斯拉效應，使得康迪車業(yè)儼然成了美國資本市場青睞的電動車新貴。