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廢舊干電池如何處理

2013-09-13 08:209870佚名鋰電世界

    鋰電世界  很多市民對于廢舊電池的界限很模糊,以為干電池用完都不能丟,其實家用的廢舊干電池是可以當做垃圾扔掉的。

    廢舊干電池如何處理

    據(jù)環(huán)保局相關人士介紹,目前的家用廢舊干電池不用集中收集,可以當作普通垃圾處理。據(jù)介紹,此前市民曾一度非常關注電池的回收與處理,是基于當時的生產(chǎn)工藝,在制造時需要用到氯化銨、氯化鋅等化學物質,成品后含有較多的汞、鎘有毒重金屬,回收來的廢舊干電池,也被歸入“有毒有害垃圾”,由專業(yè)部門處理。然而,隨著電池產(chǎn)品工藝水平的提高,2006年以后,國內(nèi)已全面禁止銷售含汞量大于電池重量0.0001%的堿性鋅錳電池,基本實現(xiàn)了干電池生產(chǎn)、銷售的“無汞化”。“由于干電池壽命一般只有1至2年,目前市面上銷售、流動的由正規(guī)廠家生產(chǎn)的干電池,基本都屬于‘0汞電池’,從環(huán)境科學的角度而言,已經(jīng)消除了電池中有毒重金屬的危害。”該工作人員告訴記者,集中回收造成“濃度”集中,處理不好則是一個較大的污染源,因此,市民用完可直接投入垃圾分類箱。此外,還要注意不要隨便扔到農(nóng)田以及潮濕的地方,如果被水浸過,還是會出現(xiàn)一些污染。

    除了家用廢舊干電池可以直接丟棄外,生活中還有很多電池是必須慎重處理的,包括廢舊充電電池、鈕扣電池、手機、數(shù)碼相機電池,以及汽車用蓄電池等,含有不少重金屬,汞、鉛、鎘、鎳、鋅、錳等重金屬含量較高,一旦發(fā)生泄漏,不但會污染環(huán)境,還會對人身體產(chǎn)生危害,這些電池必須集中回收,使用者不要隨手扔掉。

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關于舉辦2018年中國動力電池回收與循環(huán)利用高峰論壇暨廢舊電池回收處理工藝技術交流大會的通知
為探索和解決社會和企業(yè)普遍關注的廢舊動力鋰電池回收、梯次利用、材料提取工藝技術、消除環(huán)境污染風險等問題,中國電池工業(yè)協(xié)會決定于2018年7月26-27日在北京舉辦“2018年中國動力電池回收與循環(huán)利用高峰論壇暨廢舊電池回收處理工藝技術交流大會”。

0評論2018-06-21777

王麒與新能源汽車"較勁兒" 建議完善廢舊電池回收處置
2018年全國兩會上,連任第十一屆、十二屆、十三屆全國人大代表的四川啟陽汽車集團董事長王麒繼續(xù)與新能源汽車“較勁兒”,在接受經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者專訪時,王麒直言,“目前整個電池回收產(chǎn)業(yè)還處于起步階段,個人和企業(yè)對電池回收還不夠重視,有關各方應未雨綢繆加大建設新能源汽車電池的回收利用試點,讓新能源汽車

0評論2018-03-09463

董明珠:未來將更關注廢舊電池回收
  全國人大代表、格力電器董事長董明珠在廣東代表團駐地接受記者采訪時表示,此次兩會關注的問題包括發(fā)展制造業(yè)、提高個稅起征點、教育和政府對于“中國創(chuàng)新”的支持等。    她建議將個稅起征點提高至1萬元。    董明珠同時希望,在推進“中國創(chuàng)新”過程中,政府應該在維權、專業(yè)、人才流動的秩序方面有所支持。 

0評論2018-03-08470

雷諾致力于打造“智能電島” 利用廢舊電池作為儲能裝置
據(jù)外媒報道,雷諾已開始研發(fā)其儲能設施及電網(wǎng)產(chǎn)品。該公司目前正致力于用電動車、V2G及儲能裝置來打造一座“智能電島(smart electric island)”。該公司正與能源供應商Empresa de Electricidade da Madeira開展合作,幫助葡萄牙圣港島(Porto Santo island)的“能源轉型提供輔助(facilitate the energy transition)”

0評論2018-02-26486

新能源車將進入置換期 廢舊電池何去何從?
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0評論2018-02-06440

新能源車將進入置換期 廢舊電池何去何從?
在國家政策的鼓勵下,新能源車這幾年可以說是享受了無限風光。從一開始的消費者被迫接受到現(xiàn)在主動認可,新能源車在享受專用號牌、免購置稅、單獨搖號等眾多政策紅利之下,銷量成倍增長。2016年,我國的新能源汽車產(chǎn)銷分別完成51.7萬和50.7萬輛,比2015年同期增長51.7%和53%。2017年,我國的新能源汽車再次獲得高速增長,產(chǎn)

0評論2018-01-24446

廢舊電池回收利用 實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展
數(shù)據(jù)顯示,2015年報廢動力電池累計為2萬-4萬噸,對應的電池回收率僅為2%,以現(xiàn)在的回收產(chǎn)能根本無力負擔2020年預計的12萬-17萬噸的報廢電池。而新能源汽車動力電池即將迎來報廢潮,但目前極低的回收率使得廢舊電池處理的壓力增加,盡管國家已重磅推出相關政策并在動力電池回收技術設備方面支持力度加碼,但并不能一蹴而就。

0評論2018-01-12466

 
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