破冰之旅：最早研發(fā)新能源汽車
“我們是國(guó)內(nèi)最早研發(fā)新能源汽車的企業(yè)，在那個(gè)時(shí)候，國(guó)家甚至還沒(méi)有出臺(tái)有關(guān)新能源汽車上牌的規(guī)定及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。”李寧一向記者說(shuō)道：“但是我們了解到國(guó)際上已經(jīng)有很多國(guó)家在研發(fā)并且使用新能源汽車了。中國(guó)石油和天然氣資源缺乏，新能源汽車在中國(guó)使用非常合適。”據(jù)了解，五洲龍從2001年開始，將每年銷售額的7%至10%進(jìn)行新能源客車研發(fā)，設(shè)立“電動(dòng)汽車研發(fā)中心”，完成了新能源汽車的“破冰之旅”。現(xiàn)如今，五洲龍擁有40多項(xiàng)國(guó)家發(fā)明、實(shí)用新型專利技術(shù)。公司先后承擔(dān)了國(guó)家科技支撐計(jì)劃，國(guó)家發(fā)改委、工信部重大項(xiàng)目，五次承擔(dān)國(guó)家“863”新能源汽車研究項(xiàng)目和六次參與國(guó)家新能源汽車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的制訂。
回應(yīng)關(guān)切：新能源汽車更安全
對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池的質(zhì)量與控制系統(tǒng)直接影響到整車的安全。今年4月26日，在深圳灣口岸某加電站內(nèi)，一輛新能源大巴起火。時(shí)隔半年，再次提起這件事，很多人仍然心有余悸。“新能源大巴起火事件經(jīng)過(guò)詳細(xì)調(diào)查，主要有兩個(gè)原因，一是電池過(guò)充，加上電池的管理系統(tǒng)出了問(wèn)題，沒(méi)有自動(dòng)切斷電流；二是充電廠家提供的充電機(jī)功能出了問(wèn)題。”李寧一向記者說(shuō)道：“當(dāng)時(shí)很多人誤以為是大巴的質(zhì)量不過(guò)關(guān)，其實(shí)事實(shí)并非如此。”這是五洲龍自今年4月新能源大巴起火事件以來(lái)，首次在公眾媒體上公開回應(yīng)這個(gè)問(wèn)題。
“對(duì)于新能源汽車的起火事件，只要電池和控制系統(tǒng)過(guò)關(guān)就不會(huì)出問(wèn)題。”李寧一補(bǔ)充道：“相對(duì)來(lái)說(shuō)，新能源汽車會(huì)比傳統(tǒng)的燃油汽車更安全。電池一旦出現(xiàn)事故引發(fā)的爆炸相比起燃油汽車，時(shí)間要緩慢得多。并且從目前狀況來(lái)看，電池的質(zhì)量在提升，控制系統(tǒng)在改進(jìn)，正常情況下不會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題。”
行業(yè)趨勢(shì)：攜手中興通訊推廣無(wú)線充電
“新能源汽車既節(jié)省能源，又環(huán)保。同時(shí)減少了大氣污染和噪聲污染，于國(guó)于民都有利。”李寧一說(shuō)道：“雖然新能源汽車從研發(fā)到產(chǎn)出的過(guò)程很艱辛，但是這條路我們已經(jīng)走了十幾年，今后我們也一定要將新能源汽車不遺余力地做下去。”
李寧一告訴記者，五洲龍已經(jīng)和中興通訊開始了合作，將借助中興通訊的無(wú)線電基礎(chǔ)和信息方面的優(yōu)勢(shì)，共同合作完成新能源汽車無(wú)線充電。他表示，這種無(wú)線充電的技術(shù)一旦大規(guī)模推廣，將會(huì)對(duì)新能源汽車的使用產(chǎn)生非常巨大的影響。
李寧一還向記者透露，接下來(lái)五洲龍將與中國(guó)航天合作，共同研發(fā)石墨烯電池。據(jù)介紹，石墨烯電池輕便并且容量密度高，續(xù)航里程非常長(zhǎng)。他表示，這個(gè)合作項(xiàng)目一旦完成，將很快應(yīng)用于生產(chǎn)。
