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鋅/溴液流電池技術(shù)開(kāi)發(fā)計(jì)劃并實(shí)施

2017-06-05 14:174520鋰電世界鋰電世界

鋅/溴液流電池技術(shù)的主要優(yōu)缺點(diǎn)雖然基于鋅/溴電對(duì)的電池概念在100多年前就已經(jīng)申請(qǐng)專利,但是兩條固有特性妨礙其商業(yè)開(kāi)發(fā),其一是鋅沉積時(shí)形成枝晶,其二是溴在水體系溴化鋅電解質(zhì)中的高溶解性。其中鋅枝晶很容易導(dǎo)致電池短路,而溴溶解后可擴(kuò)散到負(fù)極直接與鋅反應(yīng)造成電池自放電。20世紀(jì)70年代中期到80年代早期,Exxon和Gould為解決上述問(wèn)題分別啟動(dòng)開(kāi)發(fā)計(jì)劃并實(shí)施。

電池網(wǎng)能源公司對(duì)Gould技術(shù)進(jìn)行了進(jìn)一步開(kāi)發(fā),但未能保持高水準(zhǔn)的研究活動(dòng)。20世紀(jì)80年代中期,Exxon把鋅/溴電池技術(shù)轉(zhuǎn)讓給江森自控公(Johnson Controls,Inc.,JCI,美國(guó))、SEA Energiespeicher und Antriebssysteme,歐盟)、豐田汽車公司和明電舍(日本)、Sherwood Industries(澳大利亞)。1994年江森自控公司把溴電池技術(shù)賣(mài)給ZBB能源公司。鋅/溴電池電化學(xué)儲(chǔ)能及放出能量是在電池系統(tǒng)中完成的。該系統(tǒng)基本組成包括雙極性電極、隔膜、水體系電解質(zhì)及電解質(zhì)存儲(chǔ)器。

一個(gè)三單體電池構(gòu)成的鋅/溴電池系統(tǒng)。電解質(zhì)是溴化鋅水溶液,靠泵循環(huán)通過(guò)電極表面。電極表面被多孔塑料膜依次隔開(kāi)。所以,在正、負(fù)極存在兩股電解質(zhì)流。鋰電池依據(jù)不同的部件設(shè)計(jì),兩股液流方向可以不同。兗電時(shí)鋅在負(fù)極上沉積,溴在正極上生成。放電時(shí)在各自電極上分別生成鋅離子和溴離子。電極間的微孑L隔膜阻止溴向沉積鋅一側(cè)的擴(kuò)散,從而降低因直接化學(xué)反應(yīng)造成的電池自放電。

實(shí)際上電解質(zhì)中的化學(xué)基團(tuán)遠(yuǎn)比描述復(fù)雜。在電解質(zhì)中溴元素是以溴離子及多溴離子平衡形式存在,此處多溴離子可表示為Br_:『,行為3,5,7[ao];溶液中溴化鋅電離后,鋅離子以絡(luò)合物或離子對(duì)形式存在。電解質(zhì)中也加入一些絡(luò)合劑與多溴離子形成低溶解度的液態(tài)第二相,這些絡(luò)合物電解質(zhì)中溴單質(zhì)的含量降低到了原來(lái)的1/100~1/10,再加上隔膜的阻擋作用而減少溴引起的電池自放電。

這種絡(luò)合物也提供了一種遠(yuǎn)離沉積鋅電極側(cè)的溴的貯存方法,其詳細(xì)內(nèi)容將在下面章節(jié)中敘述。溴代N-甲基一N一乙基嗎啉(MEMBr)是一種常用的絡(luò)合劑。電極具有雙極性結(jié)構(gòu),典型組成為碳和塑料。鋰電池廠商在溴存在的環(huán)境下即使鈦也會(huì)被腐蝕而不能使用金屬材料。在正極一側(cè)加入具有高比表面積的碳層以增加反應(yīng)面積。充電時(shí)循環(huán)電解質(zhì)可移去生成的多溴化物,放電時(shí)多溴化物被輸送到電極表面。循壞電解質(zhì)也抑制鋅枝晶生長(zhǎng)并簡(jiǎn)化電池?zé)峁芾怼7粗S多現(xiàn)行的先進(jìn)電池需要進(jìn)行熱管理。

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奔馳公布EV生產(chǎn)計(jì)劃 建6座電池工廠并打造全球電池網(wǎng)絡(luò)
  梅賽德斯-奔馳日前詳細(xì)披露了其在全球興建6座工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車的宏偉計(jì)劃,此外還將打造一個(gè)“全球電池網(wǎng)絡(luò)”來(lái)支持這一計(jì)劃。    正如媒體之前報(bào)道的,在當(dāng)前全球汽車制造商中,梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒的電氣化計(jì)劃最為積極。戴姆勒計(jì)劃在2022年之前為梅賽德斯-奔馳和Smart轎車的所有車型提供電動(dòng)版本。   

0評(píng)論2018-01-31878

大咖解讀:動(dòng)力電池市場(chǎng)的焦點(diǎn)問(wèn)題
在過(guò)去的2016年,國(guó)家政策方面,嚴(yán)厲打擊新能源汽車騙補(bǔ),補(bǔ)貼新政愈加重視能量密度;市場(chǎng)情況方面,原材料鈷價(jià)一路飆漲。2017年,鎳鈷鋰價(jià)格走勢(shì)如何?原料供給狀況如何?政策對(duì)磷酸鐵鋰的命運(yùn)影響如何?且聽(tīng)各位大咖怎么說(shuō)。訪談嘉賓中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)/張江峰天津斯特蘭公司總工程師/苑永格林美新能源材

0評(píng)論2017-10-27900

未來(lái)中國(guó)會(huì)出現(xiàn)2-3家“特斯拉”
FMC總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷,近日在一次電動(dòng)汽車論壇上發(fā)言,他認(rèn)為,未來(lái)中國(guó)一定會(huì)產(chǎn)生特斯拉這樣的公司。FMC總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷”聯(lián)網(wǎng)金融汽車,有智能化,有無(wú)人駕駛,有共享經(jīng)濟(jì),這幾個(gè)全新的技術(shù)在同一個(gè)時(shí)間出現(xiàn),給創(chuàng)業(yè)公司一些巨大的機(jī)會(huì)。“戴雷看來(lái),未來(lái)百年的汽車不在以性能和速度為核心,而是要帶給消費(fèi)者更

0評(píng)論2017-10-27917

新能源汽車市場(chǎng)機(jī)會(huì)與動(dòng)力電池高端產(chǎn)能不足
在中國(guó)躍升為全球新能源汽車保有量最大國(guó)家的背景下,排查新能源汽車是否存在產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)的消息不脛而走,昭示出相關(guān)部門(mén)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)所隱藏的部分風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在日益走近政策體系不斷完善、產(chǎn)業(yè)發(fā)展推力面臨切換的關(guān)鍵時(shí)點(diǎn),對(duì)于企業(yè)和資本而言,既需看到機(jī)會(huì),也需警示風(fēng)險(xiǎn),才能護(hù)航企

0評(píng)論2017-10-27877

江西迪比科上一年出售收入近6億元 鋰電池出口國(guó)外
6月2日,坐落撫州高新區(qū)的江西迪比科股份有限公司出產(chǎn)車間,工人正在出產(chǎn)手機(jī)鋰電池。該公司2017年完成出售收入近6億元,產(chǎn)品出口歐洲、美國(guó)、日本等國(guó)家和地區(qū),研制制造的鋰離子電池在國(guó)內(nèi)外具有先進(jìn)水平。

0評(píng)論2017-09-291265

互聯(lián)網(wǎng)+的智能電動(dòng)車來(lái)襲 李一男:鋰電池改造驅(qū)動(dòng)工業(yè)藝術(shù)
鋰電池到今日已經(jīng)有23年的前史。鋰電池帶來(lái)了許多傳統(tǒng)職業(yè)與產(chǎn)品的改動(dòng),鋰電總能讓續(xù)航更耐久、規(guī)劃更輕浮。從MacBook Air的規(guī)劃,到特斯拉的誕生,這些都是鋰電池帶來(lái)的...

0評(píng)論2017-09-291205

日立轎車體系向日產(chǎn)奇駿混動(dòng)版供給鋰電池組
日立轎車體系公司近來(lái)發(fā)??布官方聲明稱,該公司已向日產(chǎn)奇駿混動(dòng)版供給鋰電池組,該款車型已于上月中旬正式上市。

0評(píng)論2017-09-291252

抗衡特斯拉比亞迪 A123欲將鋰電池產(chǎn)能翻番至1.5GWh
據(jù)媒體報(bào)道,6月2日,鋰電池供貨商A123 Systems發(fā)表聲明稱,方案在未來(lái)三年鋰電池產(chǎn)能翻番至1.5GWh,為此,位于密歇根州的兩家工廠將會(huì)出資2億美元擴(kuò)產(chǎn)。

0評(píng)論2017-09-291269

 
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