2012年1月23日，合肥公交18路純電動公交線路開辟并變成全國首條純電動公交線路，30輛純電動公交車駛上了街頭。本年1月19日，新一批60輛純電動公交車上線，公交公司有關負責人表明，該公司會盡快將這60輛純電動公交車別離投放到21條線路上去，與一般車交叉運轉，公正鋪排電動公交車與慣例車輛的裝備比例，充分公交運力。

數據顯現，合肥公交團體公司現在實踐運轉的純電動公交車，首要散布在18路、60路和快速公交一號線，30輛電動大巴一年來累計行進115萬公里，單車均勻行進路程達3.7萬公里，百公里歸納耗電量均勻為110kWh。將增建電樁500多個，現在交給給個人的純新能源電動汽車，良多都已在處理上牌、穩妥手續。近日，在合肥市紫云路一公司樓下，市民戚先生在一輛江淮同悅汽車前后轉悠，周圍是一個綠色的充電樁，一根電線連接到車左邊后方油箱方位，這即是戚先生的私家新能源電動汽車，花了6.5萬元從江淮公司4S店開回。在不斷上漲的油價眼前，有車一族的養車本錢也在添加。180輛電動大巴束裝待發。現在交流電的充電樁首要建在一些定點采購試點的單位、小區，爭奪在本年2月~3月建成交給500多個充電樁，滿足首批私家新能源電動汽車的動力供應不足題目。考慮到燃油補貼要素，純電動公交車百公里消耗比傳統燃油車型節約25.9元。

合肥市供電局新能源效勞中心陶主任介紹，去年末到本年頭，按照合肥市的發展計劃，已建成私家汽車用充電樁100多個，其間2011年末建成80個，本年元月建成20多個。動作快的車主，現已采購了穩妥，“費率、手續與一般汽油車沒差異”。現在，100多個充電樁已悉數交給使用。合肥市交警有些回答稱，現在該市私家電動汽車入戶手續處理與一般燃油汽車并無差異，可順暢上牌。穩妥、車牌相同處理

據了解，這次采購交給使用的585輛純新能源電動汽車都是江淮同悅車型。在戚先生公司樓下停放的多輛新能源電動汽車，現已領取了暫時通行車牌，正等待車牌批閱。據了解，為利便泛博市民環保出行，合肥市于2009年頭正式啟動了純電動公交車項目。有意買車的市民不少都將目光投向環保、經濟的新能源汽車。在充電方面，假如從50%電量開端充，3~4小時布滿，電量耗盡后6~8小時布滿。

戚先生說，新能源鋰電池電動汽車操作可以用簡潔來描述，“3個檔，不必踩聚散，起步平穩”。據了解到，去年末本年頭新增的180輛純電動公交車現已在該公司瑤海停保場內集結結束，現在正在給新車進行上牌等前期預備工作，至于這些車輛何時運營、在哪些線路上運營，還沒有得當的動態。百公里6元電費，電動汽車與一般燃油汽車并無差異。了解，從20日清晨零時起，全國汽、柴油調價，我省報價每升上漲0.27元至0.32元不等。此車規劃最高時速為95km/h，原地起步加快至50km/h時間為6秒。