截至去年年底，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)保有量已經(jīng)超過(guò)200萬(wàn)輛，其中61%為純電動(dòng)汽車，39%為插電式混合動(dòng)力車型。而在2015年全球電動(dòng)汽車保有量為100萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率為50%。到2040年，隨著各國(guó)禁令的全面實(shí)施，及各大車企的轉(zhuǎn)型完成，預(yù)計(jì)新能源汽車占有量將達(dá)到30%左右。

    而新能源汽車的得迅速崛起也帶動(dòng)了全球鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)定上升。2016年，全球鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2158億元，到2020年全球鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到4500億元，其中我國(guó)鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到3000億元，占比約為66.6%。

    當(dāng)下環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重，節(jié)能減排可持續(xù)發(fā)展則成了首要目標(biāo)，而要達(dá)到這一目標(biāo)燃油車就是一道繞不過(guò)去的坎，這就使電動(dòng)汽車就成了其最好的代替品。而新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè)存在的不足也成了制約其發(fā)展的原因，一旦電動(dòng)汽車在續(xù)航、充電速度、充電形式、電池壽命等核心領(lǐng)域的性能追上燃油車，其價(jià)格低廉、易于維護(hù)、充電成本低、低碳環(huán)保的特性將占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，到那時(shí)燃油汽車恐再無(wú)出頭之日，而電動(dòng)汽車的勝出也將使得動(dòng)力電池獲得更多的利益，而傳統(tǒng)的動(dòng)力電池企業(yè)誰(shuí)取得的份額更多，誰(shuí)就會(huì)成為最后的勝利者。