固態(tài)堿性電池的研發(fā)現(xiàn)狀

    Joy在上周的一次電話采訪中向路透社透露：“人們并未意識到，固態(tài)堿性電池也是能重復充電的，但我覺得人們似乎對這一觀點不抱期望。”

    據(jù)研發(fā)人員透露，新款堿性電池技術可能被應用于以下三大應用領域：消費電子品、電動車及風能發(fā)電機的儲能裝置。

    然而，據(jù)Joy透露，公司僅僅擁有對應的材料，卻尚不具備相關技術，無法實現(xiàn)該類電池的商業(yè)化運作。Joy向彭博社透露，未來五年內，堿性充電電池技術或將實現(xiàn)商用。他還補充道：“Ionic Materials尚未建廠，無法將該技術應用于電池生產。”

    經樣機設計驗證，該款堿性電池可充電400次，Ionic Materials認為，未來其充電次數(shù)或可翻三倍。不幸的是，除商業(yè)前景存在不確定外，Ionic的首款堿性電池重量要高于當前采用的鋰離子電池。

    Joy向紐約時報透露，在研發(fā)堿性電池設計方面，Ionic Materials取得了較大進步，其采用較為便宜的鋁來替代鋅。鋁質堿性電池設計或將使其重量小于鋰離子電池，同時降低其產品售價。

    鋰離子電池價格走向

    同時，鋰離子電池的售價在未來數(shù)年內將出現(xiàn)大幅下落，據(jù)彭博社新能源財經（BNEF）報道，鋰離子蓄電池組的售價從去年的1000美元/千瓦時跌至273美元/千瓦時。

    據(jù)早前的預計，鋰離子電池的需求很大。據(jù)BNEF預計，截止至2040年，電動車銷量將加快，將占到新車銷量的54%，其中一大驅動因素就是電池價格的大幅下落。