盡管現(xiàn)在間隔2020年東京奧運會還很悠遠，但是作為東京奧運會官方資助商的豐田現(xiàn)已開端早早地為這項嚴重賽事做準備了。近日，據(jù)日本轎車媒體Best car報導，豐田方案為東京奧運會推出一系列車型，其間燃料鋰電池技能以及更便捷的個人移動出行處理東西將是要點。

據(jù)悉，豐田將運用奧運會這個隆重的舞臺，充分展現(xiàn)該公司全新產(chǎn)品陣型。本年3月，豐田與國際奧委會達成協(xié)議，豐田將從下一年開端成為奧運會的官方資助商，資助協(xié)議將一向繼續(xù)到2024年。該轎車制作商表明，將為奧運會供給“轎車、交通效勞和出行處理方案”，燃料電池轎車將在2020年東京奧運會上大放光彩。

■豐田拿下奧運會資助權

豐田作為奧運會資助商的身份將于2016年在日本開端收效，在2017年擴展至全球規(guī)模。豐田總裁豐田章男表明，成為奧運會的官方資助商對豐田而言含義嚴重。“豐田將竭盡所能，實行我們在奧運會協(xié)作同伴方案中的責任，不孤負國際奧委會對豐田的信賴。作為奧運會協(xié)作同伴，豐田將為整個賽事供給高質量的交通運輸效勞。”“國際奧委會歡迎豐田成為官方協(xié)作同伴，為奧運會供給可繼續(xù)發(fā)展的移動性處理方案。”國際奧委會主席托馬斯·巴赫說。“豐田在轎車業(yè)是全球領先者，兩邊同伴關系的樹立標志著豐田對奧林匹克運動的未來作出了一個強有力的許諾。這是一個具有里程碑含義的協(xié)議，由于在2020年東京奧運會上，兩邊將把協(xié)作要點放在可繼續(xù)移動處理方案上。”

豐田關于2020年東京奧運會寄予厚望。這是夏季奧運會過了差不多60年，再次來到東京。據(jù)悉，豐田已為2020東京奧運會投入了超越2480億日元（約合20億美元）。據(jù)日媒報導，豐田為了成為奧運會的官方資助商就支付了將近8.35億美元。

■要點推行氫燃料電池車

據(jù)悉，豐田方案在2020年東京奧運會上大力推行氫燃料電池轎車。本年年初，日媒曾報導，為迎候2020年奧運會，日本東京方案投入452億日元用于燃料電池轎車補助和樹立氫氣站，豐田和本田方案在2020年前向東京投進6000輛氫燃料電池轎車。此外，豐田還方案下一年推出豐田普銳斯插電式混合動力版別。因而，資助奧運會關于豐田而言是一個很好的戰(zhàn)略，該公司不只會大力推行氫燃料電池轎車等新產(chǎn)品，還將協(xié)作奧運會賽事打開多元化的營銷活動。

據(jù)日本媒體Best car報導，豐田方案推出至少8款新車，這些轎車將凸顯現(xiàn)代化的移動出行處理方案。這些新車包含裝備了氫燃料電池動力體系的雷克薩斯LS和面向日本市場的皇冠轎車。裝備氫燃料電池動力體系的豐田Mirai已于去年年末在日本上市，該車即將在歐洲和美國上市。

一位豐田轎車發(fā)言人拒肯定該雜志的報導發(fā)表談論，表明該公司現(xiàn)在不會評論未來的產(chǎn)品規(guī)劃。不過，他表明2020年東京奧運會對豐田將是“一個具有革命性含義的里程碑”。該發(fā)言人表明，除了豐田Mirai之外，豐田工程師方案在其他車型上推行氫燃料電池動力傳動體系。

一向以來，比如奧運會、馬拉松這樣的國際性嚴重運動賽事非常喜愛運用零排放電動轎車，考慮到運動員比賽時的空氣質量，國際奧委會也一向表明要打造一個愈加潔凈的星球。據(jù)Best car報導，雷克薩斯LS燃料電池轎車將于2018年上市，皇冠燃料電池版將于2019年上市。據(jù)報導，豐田還方案推出新一代微面Estima的氫燃料電池版別。

■更多立異移動處理方案

為了迎候東京奧運會，豐田旗下素有“日本勞斯萊斯”之稱的豐田世紀將推出全新改款。自從第二代豐田世紀1997年上市以來，幾乎一向沒有更新?lián)Q代過。全新豐田世紀估計將于2017年上市，現(xiàn)在裝備的V12發(fā)動機可能會被5.0升V8混合動力發(fā)動機取代，這將使該車的燃油經(jīng)濟性提高3%。

豐田還考慮推出一款全新出租車，這款車將根據(jù)2013年東京車展上露臉的JPN Taxi概念車打造，未來可能將替代在日本無處不在的皇冠Comfort cab出租車。此外，豐田還方案對其在日本市場上的微面陣型進行全面改款，豐田Noah、Voxy、Alphard　和　Vellfire這幾款微面都將有望添加混動版別。第四代豐田普銳斯的插混版有望下一年率先在日本上市。

以上說到的這些車有望占有2020年東京奧運會的中心舞臺，在接送運動員、貴賓、官員和觀眾到達和離開比賽場地將發(fā)揮重要作用。作為官方資助商，這意味著在日本本國和全世界，與奧運會相關的活動都將運用豐田旗下車型。一眾日本轎車制作商都在費盡心機，期望東京奧運會成為其產(chǎn)品的展現(xiàn)臺，而豐田作為東京奧運會的官方資助同伴，無疑更有優(yōu)勢。

除了氫燃料電池轎車和混合動力轎車，豐田還會將一些個性化的移動出行東西帶到奧運會的大舞臺。國際奧委會官員表明，期望豐田在東京奧運會期間供給先進的城市近距離交通處理方案和物流效勞。現(xiàn)在，為了緩解全球擁堵的特大城市的交通，不少轎車制作商都在費盡心機研制電子化移動處理方案以及自動駕駛轎車。因而，豐田簡便細巧的三輪電動車i-Road可能會在奧運會期間招引眾多人的目光。此外，豐田還方案在東京奧運會上很多運用兩輪電動代步東西Winglet，供奧運會安保人員和導游運用。

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作為2020年東京奧運會官方資助同伴的豐田，現(xiàn)在就開端為此布局了。盡管現(xiàn)在還不能斷定豐田為東京奧運會推出的詳細車型陣型，但是有一點毋庸置疑，那就是氫動力將成為2020年東京奧運會的主角。

豐田之所以花巨資拿下東京奧運會的資助權，就是期望運用奧運會這個渠道來推行氫燃料電池轎車。想想本年以來豐田為推行氫燃料電池技能做了多少工作，它也是蠻拼的。本年年初，豐田在國際消費電子展CES上宣告，該公司將開放5600余項轎車氫燃料電池專利運用權。豐田在其官方聲明中表明，制作和銷售燃料電池車的制作商、燃料電池零部件供貨商以及建造及運營加氫站的動力公司均可免費運用其燃料電池專利，運用期限將繼續(xù)到2020年。外媒剖析稱，豐田此舉是為了擴大燃料電池車市場。

本年4月，豐田宣告將出售價值5000億日元的普通股，籌集資金加大燃料電池等先進技能的開發(fā)力度。緊接著，豐田與馬自達5月正式結盟，豐田將為對方供給燃料電池轎車技能。信任未來，豐田會為了推行氫燃料電池轎車出更多的招。

除了豐田的賣力推行，日本政府在推行氫燃料電池轎車方面也是竭盡全力，建造加氫站，為購車者供給高額補助。東京方案將在本屆奧運會上大規(guī)模運用氫燃料電池轎車，將這次隆重的賽事作為東京甚至日本向“一個氫燃料導向的社會”過渡的契機。東京不只期望推行氫燃料電池轎車作為下一代清潔動力轎車的代表，并且期望將日本的先進技能推行到全世界。

近年來，各屆奧運會主辦方都在強調，其在奧運會的準備和賽事辦理過程中，是如何保護環(huán)境的。在東京奧運會上，豐田將推出多款氫燃料電池轎車，往復于奧運村與各場館之間。除此之外，東京市政府正在考慮在快速公交體系中加入氫燃料動力巴士，打造新式公共交通體系，能夠銜接東京市中心和周邊地區(qū)。此外，東京政府還方案運用氫燃料電池作為奧運村的動力。

在日本環(huán)境省支持下，多家日企開端一起研制運用氫動力驅動的燃料電池船只。豐田和其他日本轎車制作商研制的氫燃料電池技能將會運用在這些燃料電池船只上。日本政府方案到2020年前投產(chǎn)氫燃料電池船只，讓其作為水上巴士供奧運會的觀眾和游客運用。