東莞鳳崗鋰電池廠電池為何會自燃？21日下午，東莞市消防局請來國內(nèi)聞名鋰電池專家李樹軍，對電池自燃現(xiàn)象進行分析，以找到引起火災(zāi)的罪魁禍?zhǔn)住＠顦滠姳砻鳎瑑?nèi)部短路導(dǎo)致自燃爆破的可能性大。李樹軍還指出，現(xiàn)在國家還沒有針對鋰離子電池出產(chǎn)過程的技能監(jiān)督規(guī)范，導(dǎo)致職業(yè)亂象叢生。而近幾年，東莞涌入大批此類電池出產(chǎn)企業(yè)，風(fēng)險重重亟需規(guī)范。

“電池內(nèi)部短路可能性大”

李樹軍是中國科學(xué)院高能物理研究所結(jié)業(yè)的物理學(xué)博士，也是國內(nèi)較早進行鋰離子電池技能開發(fā)的人員之一。當(dāng)著消防部分調(diào)查組人員的面，李樹軍拆開了一個鋰電池，只見里邊一層鋁箔和銅箔組成，中心有一層相似于塑料的隔閡。李樹軍解說說，鋰離子電池加工過程中，正負(fù)極的極片疊加在一起，中心參加隔閡嚴(yán)厲分隔，再嚴(yán)密的卷繞在一起，放入預(yù)先加工好的殼體中，注入液態(tài)的電解液，并把開口封住，一塊鋰電池就做好了。這時電池自身是沒有電的，材猜中只要隔閡和電解液是可燃的，但并不易燃，是十分安全的。“整個加工過程中也沒有高風(fēng)險的工序，沒有起火爆破的特別因素。”

但是，電池在出廠之前都會進行初次充電、放置并進行檢測，充電之后如果呈現(xiàn)短路狀況，就會引發(fā)自燃現(xiàn)象。“短路分內(nèi)部短路和外部短路兩種，外部短路的原因可能是在貯存、運送等過程中形成，而內(nèi)部短路則是產(chǎn)品自身的問題”，李樹軍進一步解說說，這些問題包含：在出產(chǎn)過程中，環(huán)境不潔凈，導(dǎo)致正負(fù)極片上感染其他物質(zhì)；內(nèi)部隔閡不能有用的分隔正負(fù)極，存在瑕疵。這都會導(dǎo)致存儲在電池中的電量會迅速經(jīng)過連接點釋放，瞬間放出許多的熱，電池溫度急劇升高，首要導(dǎo)致電解液、隔閡等可燃物焚燒，待溫度上升到必定程度后，正負(fù)極物質(zhì)及鋁箔也會劇烈焚燒，中心溫度上升到1000攝氏度以上，并發(fā)作相似爆破的現(xiàn)象。如果在工廠內(nèi)部，許多電池會集寄存，會導(dǎo)致連鎖起火爆破。

“鋰電池著火用干粉無法救活”

“鳳崗火災(zāi)發(fā)作之后，我就一直在重視”，李樹軍說，他從媒體上看到一個細節(jié)，一名職工稱初次充電環(huán)節(jié)電池經(jīng)常自燃，我們都習(xí)以為常，所以并沒有及時逃生；而工人們最終運用干粉救活器，卻怎么也滅不掉火。“問題就出在這里，由于工人們不了解鋰電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)，所以自燃后用干粉救活器無法見效”。

李樹軍說，由于電池內(nèi)部自燃爆破，此刻用干粉救活器就無法見效，而最好的方法是用水去降溫。

【調(diào)查】憂心：鋰電池制作缺少規(guī)范

近年來，電池自燃乃至爆破事端越來越多，李樹軍說，最終原因仍是我國存在企業(yè)出產(chǎn)規(guī)范的空白，導(dǎo)致業(yè)界亂象叢生。“外部短路或消費者運用不妥很少發(fā)作，在工廠內(nèi)部的堆積和運送不妥形成的也較容易防止。對電池企業(yè)而言，最大的風(fēng)險在于形成內(nèi)部短路的制作瑕疵”，李樹軍表明，為了防止這類缺點，電池制作企業(yè)需求具有良好精度的加工設(shè)備，并在低濕度、低粉塵的環(huán)境下出產(chǎn)，并在各個工序上進行完好的監(jiān)控和檢測。

一起，為防止充電后的電池發(fā)作自燃導(dǎo)致火災(zāi)，未出廠的帶電電池有必要獨立寄存于防火的隔間內(nèi)，并加裝監(jiān)控設(shè)備以及煙感和噴淋等主動救活設(shè)備，一起操作人員有必要脫離必定的安全間隔，鄰近應(yīng)有曉暢的逃生通道。“但由于有山寨機、充電寶等低端不規(guī)范商場的存在，許多出資很小的電池工廠，運用簡易設(shè)備加工制作鋰離子電池，缺少最基本的質(zhì)量控制措施，產(chǎn)品內(nèi)部的各種瑕疵和缺點許多，起火爆破的風(fēng)險極大。一起充電后的電池隨意堆積且人貨相鄰，沒有消防安全措施，極易發(fā)作火災(zāi)事端并形成人員傷亡”。

究其原因，在于現(xiàn)在國家沒有針對鋰離子電池出產(chǎn)過程的技能監(jiān)督規(guī)范。東莞市消防局相關(guān)負(fù)責(zé)人表明，近年來從深圳等地遷往東莞的電池企業(yè)增多，具體數(shù)量尚在計算。